Sciopero del personale di terra all'aeroporto di Barcellona: cancellati 16 voli e disagi durante la stagione di punta

I viaggiatori che utilizzano l'aeroporto di Barcellona-El Prat Josep Tarradellas il 4 agosto hanno dovuto affrontare una turbolenza indesiderata a terra, anziché in volo. Poco dopo mezzanotte, i 1.179 dipendenti di Groundforce — il secondo più grande fornitore di servizi aeroportuali in Spagna — hanno scioperato a oltranza, denunciando un “grave deterioramento” delle condizioni di salute e sicurezza sul lavoro. Entro il primo pomeriggio, lo sciopero aveva già causato la cancellazione di almeno sedici voli (otto andata e ritorno) e due altri voli sono partiti senza bagagli registrati. Groundforce fornisce servizi di check-in, rampa e controllo carico a oltre venti compagnie internazionali, tra cui Air France/KLM, Lufthansa, Qatar Airways, Etihad e United Airlines. Con l’aeroporto che ha movimentato 28,3 milioni di passeggeri nella prima metà del 2026 — un aumento del 4,4% rispetto al 2025 — qualsiasi riduzione della capacità di turnaround si ripercuote rapidamente sugli orari europei. I rappresentanti sindacali della CGT, che detiene la maggioranza nel consiglio dei lavoratori, hanno avvertito che circa 11.600 movimenti aerei e quasi 2,4 milioni di posti potrebbero essere coinvolti se la vertenza dovesse protrarsi fino a settembre. Il Ministero dei Trasporti ha imposto servizi minimi che vanno dal 35% per i voli nazionali brevi con alternative ferroviarie, fino all’80% per le rotte essenziali verso le isole spagnole e destinazioni extra-Schengen. Tuttavia, i viaggiatori d’affari stanno già risentendo della situazione: i passeggeri prenotati sul volo mattutino Lufthansa per Monaco sono stati dirottati via Madrid, mentre un aereo wide-body di Qatar Airways per Doha è partito con ore di ritardo e senza merci. Le tensioni sindacali nel settore aereo spagnolo non sono una novità — Groundforce aveva già affrontato uno sciopero simile lo scorso marzo — ma il momento, nel pieno della stagione estiva, amplifica le conseguenze commerciali. Le multinazionali con operazioni in Iberia e nel Mediterraneo potrebbero dover rivedere le valutazioni dei rischi di viaggio e prevedere tempi di sosta più lunghi negli itinerari. Gli esperti ricordano inoltre ai responsabili della mobilità aziendale che le norme UE261 per i rimborsi si applicano anche quando il disservizio è causato dai fornitori di servizi aeroportuali e non dalle compagnie aeree, purché la partenza avvenga da un aeroporto UE. Le trattative tra la direzione di Groundforce e la CGT riprenderanno mercoledì. Nel frattempo, Aena, l’operatore aeroportuale, invita i passeggeri a verificare lo stato dei voli prima di recarsi in aeroporto e a viaggiare con solo bagaglio a mano quando possibile.