Para pelancong yang menggunakan Lapangan Terbang Barcelona-El Prat Josep Tarradellas pada 4 Ogos menghadapi gangguan yang tidak diingini, bukan di udara tetapi di darat. Selepas tengah malam, 1,179 pekerja Groundforce—penyedia perkhidmatan lapangan terbang kedua terbesar di Sepanyol—menghentikan kerja, memulakan mogok tanpa had masa atas apa yang mereka gambarkan sebagai “kemerosotan serius” dalam keadaan kesihatan dan keselamatan. Menjelang awal petang, mogok tersebut telah menyebabkan sekurang-kurangnya enam belas penerbangan dibatalkan (lapan pusingan pergi balik) dan dua penerbangan lain beroperasi tanpa bagasi daftar masuk.
Groundforce menyediakan perkhidmatan daftar masuk, landasan dan kawalan muatan kepada lebih daripada dua puluh syarikat penerbangan antarabangsa, termasuk Air France/KLM, Lufthansa, Qatar Airways, Etihad dan United Airlines. Dengan lapangan terbang yang mengendalikan 28.3 juta penumpang dalam separuh pertama 2026—peningkatan 4.4% berbanding 2025—sebarang pengurangan kapasiti pusing ganti memberi kesan segera kepada jadual penerbangan di seluruh Eropah.
Pegawai kesatuan dari CGT, yang memegang majoriti dalam majlis pekerja, memberi amaran bahawa kira-kira 11,600 pergerakan pesawat dan hampir 2.4 juta tempat duduk boleh terjejas jika pertikaian ini berlanjutan hingga September. Kementerian Pengangkutan telah mengarahkan perlindungan perkhidmatan minimum antara 35% untuk penerbangan domestik pendek dengan pilihan kereta api alternatif, hingga 80% untuk laluan penting ke pulau-pulau Sepanyol dan destinasi bukan Schengen.
![Mogok Perkhidmatan Pengendalian Darat Lapangan Terbang Barcelona Batalkan 16 Penerbangan dan Ganggu Operasi Musim Puncak]()
Walau bagaimanapun, pelancong perniagaan sudah merasai kesannya: penumpang yang ditempah pada penerbangan awal pagi Lufthansa ke Munich dialihkan melalui Madrid, manakala penerbangan badan lebar Qatar Airways ke Doha berlewat beberapa jam tanpa kargo. Ketegangan buruh dalam sektor penerbangan Sepanyol bukan perkara baru—Groundforce pernah menghadapi mogok serupa pada Mac lalu—tetapi waktunya yang bertepatan dengan musim cuti musim panas meningkatkan risiko komersial.
Syarikat multinasional yang mengendalikan operasi di Iberia dan Mediterranean mungkin perlu mengkaji semula penilaian risiko perjalanan dan menambah masa rehat dalam jadual perjalanan. Pakar juga mengingatkan pengurus mobiliti korporat bahawa peraturan pampasan EU261 terpakai walaupun gangguan disebabkan oleh penyedia perkhidmatan lapangan terbang dan bukan syarikat penerbangan, asalkan penumpang berlepas dari lapangan terbang EU.
Perundingan antara pengurusan Groundforce dan CGT dijadualkan bersambung pada hari Rabu. Sementara itu, Aena, pengendali lapangan terbang, menggesa penumpang untuk menyemak status penerbangan sebelum ke terminal dan membawa bagasi kabin sebanyak mungkin.
Groundforce menyediakan perkhidmatan daftar masuk, landasan dan kawalan muatan kepada lebih daripada dua puluh syarikat penerbangan antarabangsa, termasuk Air France/KLM, Lufthansa, Qatar Airways, Etihad dan United Airlines. Dengan lapangan terbang yang mengendalikan 28.3 juta penumpang dalam separuh pertama 2026—peningkatan 4.4% berbanding 2025—sebarang pengurangan kapasiti pusing ganti memberi kesan segera kepada jadual penerbangan di seluruh Eropah.
Pegawai kesatuan dari CGT, yang memegang majoriti dalam majlis pekerja, memberi amaran bahawa kira-kira 11,600 pergerakan pesawat dan hampir 2.4 juta tempat duduk boleh terjejas jika pertikaian ini berlanjutan hingga September. Kementerian Pengangkutan telah mengarahkan perlindungan perkhidmatan minimum antara 35% untuk penerbangan domestik pendek dengan pilihan kereta api alternatif, hingga 80% untuk laluan penting ke pulau-pulau Sepanyol dan destinasi bukan Schengen.
Walau bagaimanapun, pelancong perniagaan sudah merasai kesannya: penumpang yang ditempah pada penerbangan awal pagi Lufthansa ke Munich dialihkan melalui Madrid, manakala penerbangan badan lebar Qatar Airways ke Doha berlewat beberapa jam tanpa kargo. Ketegangan buruh dalam sektor penerbangan Sepanyol bukan perkara baru—Groundforce pernah menghadapi mogok serupa pada Mac lalu—tetapi waktunya yang bertepatan dengan musim cuti musim panas meningkatkan risiko komersial.
Syarikat multinasional yang mengendalikan operasi di Iberia dan Mediterranean mungkin perlu mengkaji semula penilaian risiko perjalanan dan menambah masa rehat dalam jadual perjalanan. Pakar juga mengingatkan pengurus mobiliti korporat bahawa peraturan pampasan EU261 terpakai walaupun gangguan disebabkan oleh penyedia perkhidmatan lapangan terbang dan bukan syarikat penerbangan, asalkan penumpang berlepas dari lapangan terbang EU.
Perundingan antara pengurusan Groundforce dan CGT dijadualkan bersambung pada hari Rabu. Sementara itu, Aena, pengendali lapangan terbang, menggesa penumpang untuk menyemak status penerbangan sebelum ke terminal dan membawa bagasi kabin sebanyak mungkin.
Sumber: El País
