Grève du personnel au sol à l'aéroport de Barcelone : 16 vols annulés et perturbations en pleine haute saison

Les voyageurs utilisant l’aéroport Barcelona-El Prat Josep Tarradellas le 4 août ont connu une turbulence inattendue… au sol plutôt qu’en vol. Peu après minuit, les 1 179 employés de Groundforce — le deuxième plus grand prestataire de services aéroportuaires en Espagne — ont cessé le travail, déclenchant une grève illimitée en raison d’une « dégradation grave » des conditions de santé et de sécurité. Dès le début d’après-midi, ce mouvement social avait déjà entraîné l’annulation d’au moins seize vols (huit rotations aller-retour) et contraint deux autres à opérer sans bagages enregistrés.

Groundforce assure les services d’enregistrement, de piste et de contrôle de chargement pour plus de vingt compagnies internationales, dont Air France/KLM, Lufthansa, Qatar Airways, Etihad et United Airlines. Avec 28,3 millions de passagers accueillis au premier semestre 2026 — soit une hausse de 4,4 % par rapport à 2025 — toute réduction de la capacité de traitement des avions se répercute rapidement sur les plannings européens.

Les représentants syndicaux de la CGT, majoritaire au comité d’entreprise, préviennent que quelque 11 600 mouvements d’avions et près de 2,4 millions de sièges pourraient être impactés si le conflit s’éternise jusqu’en septembre. Le ministère des Transports a imposé des services minimums allant de 35 % pour les courts trajets domestiques avec alternatives ferroviaires, jusqu’à 80 % pour les liaisons vitales vers les îles espagnoles et les destinations hors Schengen.



Pourtant, les voyageurs d’affaires ressentent déjà les effets: les passagers du vol matinal Lufthansa à destination de Munich ont été redirigés via Madrid, tandis qu’un avion gros-porteur de Qatar Airways à destination de Doha a décollé avec plusieurs heures de retard, sans fret.

Les tensions sociales dans le secteur aérien espagnol ne sont pas une nouveauté — Groundforce avait déjà connu une grève similaire en mars dernier — mais leur survenue en pleine saison estivale accentue les enjeux commerciaux. Les entreprises multinationales opérant en Ibérie et en Méditerranée devront peut-être revoir leurs évaluations des risques liés aux déplacements et prévoir des marges supplémentaires lors des escales.

Les experts rappellent également aux responsables de la mobilité d’entreprise que les règles de compensation EU261 s’appliquent même lorsque la perturbation est causée par un prestataire de services aéroportuaires et non par la compagnie aérienne, à condition que le départ ait lieu depuis un aéroport de l’UE.

Les négociations entre la direction de Groundforce et la CGT doivent reprendre mercredi. En attendant, Aena, l’exploitant de l’aéroport, invite les passagers à vérifier le statut de leur vol avant de se rendre au terminal et à privilégier les bagages à main autant que possible.