العقبات السياسية تؤجل قرار شنغن لقبرص رغم الموافقة الفنية

بعد ساعات من إعلان نيقوسيا جاهزيتها التقنية للانضمام إلى منطقة شنغن، أفادت مجلة التجارة البريطانية TravelMole بأن انضمام قبرص من غير المرجح أن يُدرج على جدول أعمال مجلس الاتحاد الأوروبي لشؤون العدل والشؤون الداخلية في الاجتماع القادم، نقلاً عن مسؤولين في الاتحاد الأوروبي. ووفقًا للتقرير، هناك مشكلتان عالقتان تعيقان التوافق بين الدول الأعضاء. الأولى تتعلق بكيفية إدارة الخط الأخضر الذي يمتد على طول 180 كيلومترًا ويفصل جمهورية قبرص عن الشمال الخاضع للسيطرة التركية. وبما أن هذا الخط ليس حدودًا خارجية للاتحاد الأوروبي، فإن بروكسل تحتاج إلى قواعد خاصة—مماثلة لتلك المطبقة في أيرلندا—لمنع أن يصبح منفذًا خلفيًا سهلاً إلى منطقة شنغن. أما النقطة العالقة الثانية فهي الوضع القانوني لمناطق القواعد السيادية البريطانية في أكروتيري وديكيليا. وعلى الرغم من توقيع المملكة المتحدة وقبرص مذكرة تعاون شرطي لعام 2024، تطالب عدة دول أعضاء بضمانات مكتوبة لتطبيق قواعد شنغن، بما في ذلك فحوصات نظام الدخول والخروج (EES) ونظام المعلومات الأوروبي للسفر (ETIAS) في هذه القواعد. تشير TravelMole إلى تزايد إحباط الشركات القبرصية التي استثمرت بالفعل في بنية تحتية متوافقة مع شنغن، مثل الأكشاك البيومترية في مطار لارنكا وترقيات برمجيات التأشيرات الإلكترونية. ويخشى العاملون في قطاع الفنادق من أن يؤدي تأخير آخر إلى تراجع الحجوزات الشتوية القادمة من ألمانيا والدول الإسكندنافية، التي يروّج منظمو الرحلات فيها لـ«أوروبا بلا حدود» ضمن عروضهم. ويقول دبلوماسيون في الاتحاد الأوروبي نقلت عنهم المجلة إن القرار قد يتأجل حتى منتصف 2027 ما لم تقدم قبرص «خطة تنفيذية موثوقة» لإدارة الخط الأخضر. وردًا على ذلك، أكدت وزارة الداخلية أنها بصدد صياغة تشريعات لتعزيز الدوريات المتنقلة على طول المنطقة العازلة، وستقترح عمليات مشتركة مع وكالة فرونتكس. بالنسبة للمهنيين في مجال التنقل والموارد البشرية، تذكّر هذه التطورات بأن المخاطر السياسية قد تعرقل أفضل الخطط التشغيلية. وينبغي على الشركات الاستمرار في اعتبار قبرص خارج منطقة شنغن عند حساب حصص السفر، وتوجيه الموظفين المتنقلين وفقًا لذلك. كما يجب مراقبة احتمال إجراء فحوصات مفاجئة على الخط الأخضر، التي قد تؤثر على حركة البضائع والموظفين عبر الجزيرة.