ニコシアが技術的にシェンゲン準備が整ったと発表した数時間後、英国の業界誌TravelMoleは、EU関係者の話として、キプロスの加盟は次回のEU司法・内務理事会の議題に上る可能性が低いと報じました。報道によると、加盟国間の合意を妨げている未解決の問題が2つあります。1つ目は、キプロス共和国とトルコ支配下の北部を隔てる180キロのグリーンラインの管理方法です。このラインはEUの外部国境ではないため、ブリュッセルはアイルランドに適用されているような特別なルールを設け、シェンゲン圏への「抜け道」とならないようにする必要があります。2つ目は、英国の主権基地地域（SBA）であるアクロティリとデケリアの法的地位です。英国とキプロスは2024年に警察協力の覚書を締結しましたが、複数の加盟国はEESやETIASのチェックを含むシェンゲン規則がSBAにも適用されることを文書で保証するよう求めています。TravelMoleは、すでにラルナカ空港の生体認証キオスクや電子ビザソフトのアップグレードなど、シェンゲン対応インフラに投資したキプロスの企業の間で不満が高まっていると指摘。ホテル業界は、ドイツやスカンジナビアからの冬季予約に影響が出ることを懸念しており、これらの地域のツアーオペレーターは「国境のないヨーロッパ」をパッケージの売りにしています。EU外交筋は、キプロスがグリーンラインの「信頼できる執行計画」を示さなければ、決定は2027年中頃までずれ込む可能性があると述べています。これに対し、内務省は緩衝地帯の移動巡回を強化する法案を準備中で、フロンテックスとの合同作戦も提案する予定と確認しました。モビリティや人事担当者にとって、この報道は政治リスクが最善の運用計画をも狂わせる可能性があることを改めて示しています。企業は引き続きキプロスをシェンゲン圏外とみなし、渡航枠の計算に反映させるとともに、出張者への周知を徹底すべきです。また、グリーンラインでの抜き打ち検査の可能性にも注意を払い、物資やスタッフの島内移動に影響が出る可能性を考慮する必要があります。
出典： TravelMole
