Der staatliche spanische Bahnbetreiber RENFE bestätigte am 5. Februar, dass während eines dreitägigen Streiks vom 9. bis 11. Februar 955 Passagierverbindungen gestrichen werden. Der von den Gewerkschaften CCOO, UGT und SEMAF ausgerufene Arbeitskampf betrifft Hochgeschwindigkeits-AVE-Strecken, Intercity-Verbindungen sowie wichtige Pendlerlinien rund um Madrid und Barcelona, ebenso wie Güterverkehrskorridore zum Hafen von Valencia.
Von der Regierung festgelegte Mindestdienste sorgen dafür, dass 73 % der Fern- und 65 % der Regionalzüge weiterhin fahren. Beliebte Geschäftsreisestrecken wie der Madrid-Barcelona-AVE sind jedoch von 272 Ausfällen betroffen. Katalonien und das Baskenland setzen eigene Mindestfahrpläne von 66 % bzw. 60 % durch. Auch die Billigkonkurrenten Iryo und Ouigo sowie der Infrastrukturbetreiber Adif sind betroffen, was das Risiko von Folgeverspätungen selbst bei nicht offiziell gestrichenen Zügen erhöht.
![RENFE sagt 955 Züge ab, da dreitägiger nationaler Bahnstreik bevorsteht]()
Die Gewerkschaften berufen sich auf Sicherheitsbedenken nach zwei schweren Unfällen und fordern einen Einstellungsplan zur Nachbesetzung von 2.300 Renteneintritten. Die Verhandlungen mit Verkehrsminister Óscar Puente scheiterten am Mittwoch, beide Seiten betonen jedoch, dass die Gespräche fortgesetzt werden sollen. Sollte keine Einigung erzielt werden, fällt der Streik mit einem großen Medizintechnik-Kongress in Valencia zusammen, was Aussteller zwingt, bereits stark ausgelastete Flüge umzubuchen.
Unternehmen mit vielen Pendlern sollten Homeoffice-Regelungen aktivieren oder Busse chartern. Mobilitätsmanager, die Haushaltsumzüge per Schienengüterverkehr organisieren, müssen mit Lagergebühren rechnen, falls Waggons keine Liegeplätze erhalten. RENFE hat ein spezielles Umbuchungsportal eingerichtet; Rückerstattungen werden laut Betreiber innerhalb von fünf Tagen bearbeitet.
Der Vorfall verdeutlicht die zunehmenden Arbeitskonflikte im spanischen Verkehrssektor – ein Faktor, den globale Mobilitätsplaner bei der Erstellung von Reisebudgets und Einsatzplänen für 2026 im Blick behalten sollten.
Von der Regierung festgelegte Mindestdienste sorgen dafür, dass 73 % der Fern- und 65 % der Regionalzüge weiterhin fahren. Beliebte Geschäftsreisestrecken wie der Madrid-Barcelona-AVE sind jedoch von 272 Ausfällen betroffen. Katalonien und das Baskenland setzen eigene Mindestfahrpläne von 66 % bzw. 60 % durch. Auch die Billigkonkurrenten Iryo und Ouigo sowie der Infrastrukturbetreiber Adif sind betroffen, was das Risiko von Folgeverspätungen selbst bei nicht offiziell gestrichenen Zügen erhöht.
Die Gewerkschaften berufen sich auf Sicherheitsbedenken nach zwei schweren Unfällen und fordern einen Einstellungsplan zur Nachbesetzung von 2.300 Renteneintritten. Die Verhandlungen mit Verkehrsminister Óscar Puente scheiterten am Mittwoch, beide Seiten betonen jedoch, dass die Gespräche fortgesetzt werden sollen. Sollte keine Einigung erzielt werden, fällt der Streik mit einem großen Medizintechnik-Kongress in Valencia zusammen, was Aussteller zwingt, bereits stark ausgelastete Flüge umzubuchen.
Unternehmen mit vielen Pendlern sollten Homeoffice-Regelungen aktivieren oder Busse chartern. Mobilitätsmanager, die Haushaltsumzüge per Schienengüterverkehr organisieren, müssen mit Lagergebühren rechnen, falls Waggons keine Liegeplätze erhalten. RENFE hat ein spezielles Umbuchungsportal eingerichtet; Rückerstattungen werden laut Betreiber innerhalb von fünf Tagen bearbeitet.
Der Vorfall verdeutlicht die zunehmenden Arbeitskonflikte im spanischen Verkehrssektor – ein Faktor, den globale Mobilitätsplaner bei der Erstellung von Reisebudgets und Einsatzplänen für 2026 im Blick behalten sollten.
Quelle: Spain in English
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