Cathay Pacific feiert 40 Jahre auf der Strecke Rom–Hongkong mit zusätzlichen Flügen und neuen Kabinen

Cathay Pacific wählte den Flughafen Rom Fiumicino am 11. April 2026, um zwei Meilensteine zu feiern: das 80-jährige Firmenjubiläum der Fluggesellschaft und den 40. Jahrestag ihres ersten Direktflugs zwischen Italien und Hongkong im April 1986. Eine Airbus A350-900 mit einer Retro-Lackierung im „Salatblatt“-Design landete zur Eröffnung des erweiterten Sommerflugplans, der die Flüge Rom–Hongkong auf vier pro Woche erhöht und auf ausgewählten Verbindungen die neue Business Class „Aria Suite“ einführt. Für italienische Exporteure und Beschaffungsteams im Asien-Pazifik-Raum ist die zusätzliche Kapazität eine willkommene Unterstützung. Vor der Pandemie lag der bilaterale Handel bei über 14 Milliarden Euro, doch begrenzter Frachtraum im Bauch der Flugzeuge bremste die Erholung. Cathay gibt an, dass die zusätzlichen Frequenzen 95 % der Sitzplatzkapazität vor Covid wiederherstellen und wöchentlich 70 Tonnen Frachtkapazität hinzufügen – genug, um hochwertige Mode- und Pharmaexporte in die Greater Bay Area zu transportieren. Auf Passagierseite zielt das verbesserte Kabinenprodukt – inklusive kostenlosem WLAN in allen Klassen – auf Premium-Freizeit- und Geschäftsreisende ab. Rom ergänzt Mailand als Standort mit der Aria Suite und bietet italienischen Unternehmen damit zwei tägliche oder nahezu tägliche Nonstop-Verbindungen nach Hongkong, sobald der Sommerflugplan stabil läuft. Reiseeinkäufer sollten die vertraglich vereinbarten Tarife überprüfen: Cathay deutet auf einen moderaten Aufpreis von etwa 8 % für Flüge mit Aria Suite hin. Das Jubiläum unterstreicht die Erholungsstrategie des Flughafens Hongkong: Langstreckenverbindungen wiederaufbauen und gleichzeitig Europa-Asien-Konferenzen fördern. Da Hongkong in diesem Quartal Art Basel und mehrere Fachmessen ausrichtet, wird erwartet, dass der erleichterte Zugang aus Italien die Besucherzahlen im lukrativen MICE-Segment steigert. Cathay kündigte zudem Gespräche mit ITA Airways an, um den Zubringerverkehr aus sekundären italienischen Städten über Rom zu verbessern. Sollte dies umgesetzt werden, würden durchgehende Check-ins und abgestimmte Vielfliegerprogramme die Mobilität von Ingenieuren und Führungskräften erleichtern, die zwischen Satellitenwerken in Norditalien und Produktionsstandorten im Perlflussdelta pendeln.