
Die Billigfluggesellschaft IndiGo hat am 28. April ihren täglichen Flug zwischen Delhi und Guangzhou wieder aufgenommen – erstmals seit den Kapazitätsbeschränkungen während der Pandemie im Februar 2024. Laut NewsBytes ist auch die staatliche Fluggesellschaft Air China mit dreimal wöchentlichen Flügen von Delhi nach Peking zurück, die ab 523 USD für Hin- und Rückflug buchbar sind. Diese Wiederaufnahme folgt auf den Neustart der Strecke Kolkata–Shanghai im März durch IndiGo sowie die Wiederaufnahme der Verbindung Kunming–Kolkata durch China Eastern und signalisiert eine allgemeine Entspannung der Luftverkehrsbeziehungen nach Jahren angespannter bilateraler Verhältnisse.
Branchendaten zeigen, dass die Sitzplatzkapazität zwischen Indien und China derzeit nur 38 Prozent des Höchststands von 2019 erreicht, die Buchungen für Mai liegen jedoch 62 Prozent über dem Vorjahreszeitraum. Für indische Exporteure von Pharmazeutika und verderblichen Waren ist die wiederbelebte Frachtkapazität im Frachtraum eine willkommene Alternative zu den teureren Umladungen über Hongkong. Die Confederation of Indian Industry schätzt, dass jede zusätzliche Widebody-Verbindung auf der Strecke Delhi–Peking die Luftfrachtraten um 4 bis 6 Prozent senkt.
Auch die Nachfrage von Studenten und Geschäftsreisenden dürfte wieder anziehen. China hat in diesem Monat die Visa-Interviews für Studenten an seiner Botschaft in Neu-Delhi wieder aufgenommen und bearbeitet X-Visa innerhalb von fünf Arbeitstagen. Gleichzeitig hat das indische Innenministerium die FRROs angewiesen, ausstehende Verlängerungen chinesischer Arbeitserlaubnisse innerhalb von 15 Tagen zu bearbeiten, um Joint Ventures in den Bereichen Elektronik und Automobil zu unterstützen.
Reiseveranstalter sollten die transitbezogenen Bestimmungen der einzelnen Airlines prüfen – die Guangzhou-Flüge von IndiGo werden im Wet-Lease betrieben, was die Durchbuchung von aufgegebenem Gepäck einschränkt – und Reisende darauf hinweisen, stets gedruckte Hotelbestätigungen mitzuführen, da die chinesischen Einwanderungsbehörden diese bei stichprobenartigen Kontrollen weiterhin verlangen.
Branchendaten zeigen, dass die Sitzplatzkapazität zwischen Indien und China derzeit nur 38 Prozent des Höchststands von 2019 erreicht, die Buchungen für Mai liegen jedoch 62 Prozent über dem Vorjahreszeitraum. Für indische Exporteure von Pharmazeutika und verderblichen Waren ist die wiederbelebte Frachtkapazität im Frachtraum eine willkommene Alternative zu den teureren Umladungen über Hongkong. Die Confederation of Indian Industry schätzt, dass jede zusätzliche Widebody-Verbindung auf der Strecke Delhi–Peking die Luftfrachtraten um 4 bis 6 Prozent senkt.
Auch die Nachfrage von Studenten und Geschäftsreisenden dürfte wieder anziehen. China hat in diesem Monat die Visa-Interviews für Studenten an seiner Botschaft in Neu-Delhi wieder aufgenommen und bearbeitet X-Visa innerhalb von fünf Arbeitstagen. Gleichzeitig hat das indische Innenministerium die FRROs angewiesen, ausstehende Verlängerungen chinesischer Arbeitserlaubnisse innerhalb von 15 Tagen zu bearbeiten, um Joint Ventures in den Bereichen Elektronik und Automobil zu unterstützen.
Reiseveranstalter sollten die transitbezogenen Bestimmungen der einzelnen Airlines prüfen – die Guangzhou-Flüge von IndiGo werden im Wet-Lease betrieben, was die Durchbuchung von aufgegebenem Gepäck einschränkt – und Reisende darauf hinweisen, stets gedruckte Hotelbestätigungen mitzuführen, da die chinesischen Einwanderungsbehörden diese bei stichprobenartigen Kontrollen weiterhin verlangen.
Quelle: NewsBytes
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