Regierungsstrategie für den Schienenverkehr schlägt öffentliche Eigentümerschaft neuer Züge vor, um Kosten zu senken und Zuverlässigkeit zu steigern

Das Verkehrsministerium hat eine umfassende Strategie für Fahrzeuge und Infrastruktur veröffentlicht, die es Great British Railways (GBR) erstmals seit drei Jahrzehnten ermöglicht, Züge direkt zu kaufen, statt sie von Leasinggesellschaften zu mieten. Die Minister argumentieren, dass der direkte Besitz den Steuerzahlern Milliarden sparen und ein besser vernetztes, stärker auf Fahrgäste ausgerichtetes Bahnnetz schaffen könnte. Aktuell belaufen sich Leasinggebühren und Wartungskosten auf über 4 Milliarden Pfund jährlich, davon wurden in den letzten zehn Jahren 2,5 Milliarden Pfund als Dividenden ausgezahlt. Nach der neuen Richtlinie wird GBR die Finanzierungsoptionen von Fall zu Fall prüfen und könnte den direkten Kauf insbesondere für batterieelektrische Züge bevorzugen, die für die Transpennine-Strecke und andere strategische Korridore vorgesehen sind. Für Geschäftsreisende verspricht die Maßnahme eine standardisierte „Flottenfamilie“, die Zuverlässigkeit und Bordkonnektivität verbessern soll. Eine langfristige Investitionsplanung gibt zudem britischen Herstellern mehr Planungssicherheit und sichert Arbeitsplätze in Derby und anderen Bahnknotenpunkten. Geschäftsreiseleiter sollten die Lieferzeiten genau beobachten: Modernisierte Fahrzeuge könnten die Fahrzeiten auf wichtigen Fernstrecken verkürzen und die Kostenmodelle für Reiserichtlinien im Vergleich zu Inlandsflügen beeinflussen. Während der Übergangsphase sind jedoch Fahrplananpassungen zu erwarten, da alte Diesellokomotiven schrittweise ausgemustert werden. Die Strategie unterstützt zudem die Klimaziele Großbritanniens und signalisiert künftige Elektrifizierungs- und Batteriezugverträge, die die Lieferketten der Bahnbetreiber und ihrer Geschäftskunden beeinflussen werden.