La strategia ferroviaria del governo propone la proprietà pubblica dei nuovi treni per ridurre i costi e aumentare l'affidabilità

Il Dipartimento dei Trasporti ha pubblicato una strategia completa per materiale rotabile e infrastrutture che, per la prima volta in trent’anni, consente a Great British Railways (GBR) di acquistare direttamente i treni anziché prenderli in leasing dalle società di materiale rotabile. I ministri sostengono che la proprietà diretta potrebbe far risparmiare miliardi ai contribuenti e creare una rete più integrata e orientata ai passeggeri. Attualmente, le spese per leasing e manutenzione superano i 4 miliardi di sterline all’anno, con 2,5 miliardi pagati in dividendi nell’ultimo decennio. Con la nuova politica, GBR valuterà caso per caso le opzioni di finanziamento, privilegiando l’acquisto diretto per le flotte elettriche a batteria destinate alla linea Transpennine e ad altri corridoi strategici. Per i viaggiatori d’affari, la novità promette un design standardizzato della “famiglia di flotte” pensato per migliorare l’affidabilità e la connettività a bordo. Un piano di investimenti a lungo termine offre inoltre maggiore certezza ai produttori britannici, sostenendo l’occupazione a Derby e in altri poli ferroviari. I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero monitorare i tempi di consegna: il materiale rotabile rinnovato potrebbe ridurre i tempi di percorrenza sulle principali tratte interurbane e influenzare i modelli di costo delle politiche di viaggio rispetto ai voli nazionali. Tuttavia, nel periodo di transizione potrebbero verificarsi modifiche agli orari a causa della graduale eliminazione delle unità diesel legacy. La strategia è inoltre in linea con gli obiettivi di decarbonizzazione del Regno Unito, anticipando future elettrificazioni e contratti per treni a batteria che influenzeranno la logistica della catena di fornitura per gli operatori ferroviari e i loro clienti business.