กลยุทธ์รถไฟของรัฐบาล เสนอให้รัฐเป็นเจ้าของรถไฟใหม่ เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มความน่าเชื่อถือ

กระทรวงคมนาคมได้เผยแพร่นโยบายยุทธศาสตร์ใหม่เกี่ยวกับรถไฟและโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นครั้งแรกในรอบสามทศวรรษที่ Great British Railways (GBR) จะสามารถซื้อรถไฟได้โดยตรง แทนการเช่าจากบริษัทผู้ให้บริการรถไฟ รัฐมนตรีชี้ว่าการเป็นเจ้าของโดยตรงจะช่วยประหยัดงบประมาณของผู้เสียภาษีได้หลายพันล้านปอนด์ และสร้างเครือข่ายที่เชื่อมโยงกันดีขึ้นและเน้นผู้โดยสารมากขึ้น ค่าธรรมเนียมการเช่าและการบำรุงรักษาปัจจุบันสูงกว่า 4 พันล้านปอนด์ต่อปี โดยจ่ายเงินปันผลไปแล้ว 2.5 พันล้านปอนด์ในทศวรรษที่ผ่านมา ภายใต้นโยบายใหม่นี้ GBR จะพิจารณาตัวเลือกทางการเงินเป็นรายกรณี โดยอาจเลือกซื้อรถไฟแบตเตอรี่ไฟฟ้าแบบเต็มรูปแบบสำหรับเส้นทาง Transpennine และเส้นทางยุทธศาสตร์อื่นๆ สำหรับนักธุรกิจ การเปลี่ยนแปลงนี้สัญญาว่าจะมีการออกแบบ ‘ตระกูลรถไฟ’ ที่เป็นมาตรฐานเดียวกัน เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและการเชื่อมต่อบนรถไฟ ท่อส่งเงินลงทุนระยะยาวยังช่วยสร้างความมั่นใจให้กับผู้ผลิตในสหราชอาณาจักร สนับสนุนงานในเมืองเดอร์บีและศูนย์กลางรถไฟอื่นๆ ผู้จัดการฝ่ายเดินทางขององค์กรควรติดตามกำหนดการส่งมอบ เพราะรถไฟที่ได้รับการปรับปรุงอาจช่วยลดเวลาการเดินทางในเส้นทางระหว่างเมืองหลัก และมีผลต่อโมเดลต้นทุนการเดินทางเมื่อเทียบกับเที่ยวบินภายในประเทศ อย่างไรก็ตาม ช่วงเปลี่ยนผ่านอาจมีการปรับตารางเวลา เนื่องจากการเลิกใช้รถไฟดีเซลรุ่นเก่า ยุทธศาสตร์นี้ยังสอดคล้องกับเป้าหมายลดคาร์บอนของสหราชอาณาจักร โดยบ่งชี้ถึงการไฟฟ้าและสัญญารถไฟแบตเตอรี่ในอนาคต ซึ่งจะส่งผลต่อโลจิสติกส์ห่วงโซ่อุปทานของผู้ประกอบการรถไฟและลูกค้าองค์กรของพวกเขา