CAA startet unabhängige Überprüfung des NATS-Ausfalls und schließt Entschädigungen für Passagiere aus

Im wöchentlichen Bulletin vom 27. September berichtete der Luftfahrt-Newsletter OnFinal, dass die britische Zivilluftfahrtbehörde (CAA) die Aufgabenstellung für eine unabhängige Überprüfung des technischen Ausfalls bei den National Air Traffic Services (NATS) veröffentlicht hat, der am 21. September den Luftraum im Norden Großbritanniens lahmlegte. Die Regulierungsbehörde gab zudem eine Richtlinie heraus, die klarstellt, dass die durch die Störung verursachten Beeinträchtigungen voraussichtlich als „außergewöhnliche Umstände“ eingestuft werden, was bedeutet, dass Fluggesellschaften nicht verpflichtet sind, Entschädigungen nach EU-Verordnung 261/UK 261 zu zahlen.

Die Untersuchung wird die Ursachen des Ausfalls, die Notfallprotokolle von NATS sowie die Umsetzung früherer Empfehlungen zur Systemresilienz prüfen. Ein Zwischenbericht soll bis zum 31. Januar 2027 vorliegen, die endgültigen Ergebnisse werden bis zum 8. März 2027 erwartet. Zu den zu konsultierenden Interessengruppen zählen Fluggesellschaften, Flughäfen, Passagiervertretungen und Organisationen der allgemeinen Luftfahrt (GA).



Obwohl der Ausfall hauptsächlich kommerzielle Flüge in Schottland, Nordirland und Nordengland betraf, waren auch Betreiber der allgemeinen Luftfahrt von Slot-Beschränkungen und kurzfristigen Umleitungen betroffen, da das kontrollierte Luftraumvolumen um bis zu 60 % reduziert wurde. Die CAA möchte die Auswirkungen auf Geschäftsreiseflugzeuge und medizinische Flüge, die auf flexible Zugänge angewiesen sind, besser verstehen.

Für Firmenreisemanager bedeutet die Entscheidung zur Entschädigung, dass eine Möglichkeit zur Kostenerstattung entfällt, gleichzeitig schafft sie aber Klarheit über die Rahmenbedingungen. Unternehmen sollten sich stattdessen darauf konzentrieren, Rückerstattungen oder Umbuchungsoptionen zu sichern und ihre Reiserisikopolitik an mögliche Schwachstellen im ATC-System anzupassen. Auch Versicherer könnten ihre Klauseln zu „Ausfällen der Flugsicherung“ in Betriebsunterbrechungsversicherungen neu bewerten.

Technologieanbieter sehen in der Überprüfung eine Chance, Redundanzlösungen anzubieten, darunter cloudbasierte Flugplanverarbeitung und KI-gestützte Konflikterkennung. Sollte die Untersuchung ergeben, dass die veraltete Infrastruktur von NATS nicht ausreichend abgesichert ist, könnten sich bedeutende Beschaffungsmöglichkeiten eröffnen – was britischen Luft- und Raumfahrtunternehmen eine heimische Plattform für skalierbare Resilienzlösungen im Bereich der Flugsicherung bieten würde.