Handelsminister Piyush Goyal reist in die USA, während das Handelsabkommen zwischen Indien und den USA in die Endphase geht – Mobilitätskapitel im Fokus

Das Handelsministerium bestätigte am späten 28. September, dass Minister Piyush Goyal vom 29. September bis 5. Oktober eine Delegation in die USA führen wird. Die Schlagzeile lautet zwar Tarifsenkung, doch für globale Mobilitätsteams liegt der eigentliche Fokus auf einem Entwurf zum Kapitel „Bewegung natürlicher Personen“, das beide Seiten vor dem Beginn des US-Wahlzyklus, der die Gesetzgebungsagenda dominieren wird, abschließen wollen.

Laut mit dem Text vertrauten Beamten würde das Kapitel eine beschleunigte Kategorie für Geschäftsbesucher formalisieren, die Gültigkeit von Visa für innerbetriebliche Versetzungen von fünf auf sieben Jahre verlängern und eine Pilotquote von 1.000 Plätzen pro Jahr für Spezialdienstleister in den Bereichen digitaler Handel und Klimatechnologie einführen. Das Rahmenwerk orientiert sich stark am Mobilitätsanhang des kürzlich abgeschlossenen Freihandelsabkommens zwischen Indien und Großbritannien, ergänzt jedoch eine gegenseitige Anerkennung beruflicher Qualifikationen – ein Punkt, den indische IT-Unternehmen seit langem fordern.



Goyal wird am 30. September in Washington US-Handelsbeauftragten Jamieson Greer treffen und sich erneut am Rande des Treffens der G20-Handelsminister in Wisconsin austauschen. Quellen aus der Confederation of Indian Industry (CII) berichten, dass die Industrie auf ein transparentes Pre-Clearance-Portal drängen wird, damit Arbeitgeber die Nutzung der Quoten und Bearbeitungszeiten in Echtzeit verfolgen können – ein Modell, das an Kanadas Global Skills Strategy angelehnt ist. US-Multinationale Unternehmen setzen sich derweil für eine Regelung ein, die eine Mindestgültigkeit von Arbeitserlaubnissen in indischen Sonderwirtschaftszonen garantiert.

Warum das wichtig ist: Indische Entsendungen in die USA basieren nach wie vor hauptsächlich auf den Visa-Kategorien H-1B und L-1, die beide begrenzt und politisch umstritten sind. Ein separater Mobilitätskorridor, der durch ein Handelsabkommen geschützt ist, könnte Unternehmen eine verlässlichere Planung für projektbezogene Einsätze ermöglichen und Washington zugleich ein Druckmittel bieten, um von Neu-Delhi Verpflichtungen zur Datenlokalisierung zu erhalten. Für indische Start-ups, die den US-Markt anvisieren, würde die siebenjährige innerbetriebliche Versetzung gut zu den typischen Exit-Zeiträumen von Risikokapitalgebern passen.

Der Verhandlungszeitplan ist eng: Greer sagte letzte Woche gegenüber Journalisten, dass ein Abkommen bis Anfang Dezember unterzeichnet sein muss, um dem Kongress vor der Weihnachtspause eine Prüfung zu ermöglichen. Indische Beamte berichten, dass der Mobilitätsanhang zu „90 Prozent fertig“ sei, wobei die verbleibenden Hürden vor allem Gebühren und Mindestlohnschutz betreffen. Können diese in Wisconsin gelöst werden, ist mit einer ministeriellen Ankündigung in Chicago zu rechnen – dort wird Goyal auch Führungskräfte der indischen Diaspora aus der Tech-Branche treffen – bevor beide Seiten mit der juristischen Endprüfung beginnen.