Indiens Verkehrsministerium hat Megamax Aviation eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (No-Objection Certificate, NOC) für den Start von „Air Ayodhya“ erteilt und damit die erste regulatorische Hürde für die neue Regionalfluggesellschaft im Rahmen des staatlichen UDAN-Programms (Ude Desh ka Aam Naagrik) genommen. Die Genehmigung, die am 28. September bekanntgegeben wurde, erlaubt dem Unternehmen, den anspruchsvollen Prozess zur Erlangung des Luftverkehrsbetreiberzertifikats (Air Operator Certificate, AOC) bei der Generaldirektion für Zivilluftfahrt zu beginnen.
Air Ayodhya plant ab Dezember 2026 den Einsatz von neun-sitzigen Cessna Grand Caravan EX-Flugzeugen, die aufstrebende Industriezentren in Uttar Pradesh – wie Gorakhpur, Varanasi und Kanpur – mit der Hauptstadt Lucknow sowie den nationalen Drehkreuzen Delhi und Mumbai verbinden sollen. Das Management kündigt an, innerhalb von zwei Jahren eine Flotte von 19-sitzigen Turboprops einzuführen, sobald die Nachfrage steigt.
![Start-up-Airline „Air Ayodhya“ erhält zivilaviatische Genehmigung und setzt auf Verbindungen zu Städten der dritten Kategorie]()
Für globale Mobilitätsprogramme ist diese Entwicklung bedeutsam: Städte der Stufen 2 und 3 machen mittlerweile 35 Prozent der multinationalen Mitarbeiterverlegungen nach Indien aus, doch die Reisezeiten auf dem Landweg sind oft problematisch. Direkte Flugverbindungen können die Tür-zu-Tür-Reisezeit um sechs bis acht Stunden verkürzen, was die Fürsorgepflicht verbessert und die Möglichkeiten zur Talentverteilung erweitert.
Das Geschäftsmodell von Air Ayodhya passt zudem zum anstehenden religiösen Tourismus rund um den bald fertiggestellten Sri Ram Mandir in Ayodhya, der jährlich Millionen ausländischer Besucher anziehen dürfte. Reiseverantwortliche sollten die Einführungstarife im Blick behalten – oft liegen diese unter den UDAN-Subventionen bei 1.999 INR für einfache Strecken – sowie die Interline-Verhandlungen der Airline mit IndiGo und Air India für die Gepäckdurchabfertigung bei internationalen Tickets.
Air Ayodhya plant ab Dezember 2026 den Einsatz von neun-sitzigen Cessna Grand Caravan EX-Flugzeugen, die aufstrebende Industriezentren in Uttar Pradesh – wie Gorakhpur, Varanasi und Kanpur – mit der Hauptstadt Lucknow sowie den nationalen Drehkreuzen Delhi und Mumbai verbinden sollen. Das Management kündigt an, innerhalb von zwei Jahren eine Flotte von 19-sitzigen Turboprops einzuführen, sobald die Nachfrage steigt.
Für globale Mobilitätsprogramme ist diese Entwicklung bedeutsam: Städte der Stufen 2 und 3 machen mittlerweile 35 Prozent der multinationalen Mitarbeiterverlegungen nach Indien aus, doch die Reisezeiten auf dem Landweg sind oft problematisch. Direkte Flugverbindungen können die Tür-zu-Tür-Reisezeit um sechs bis acht Stunden verkürzen, was die Fürsorgepflicht verbessert und die Möglichkeiten zur Talentverteilung erweitert.
Das Geschäftsmodell von Air Ayodhya passt zudem zum anstehenden religiösen Tourismus rund um den bald fertiggestellten Sri Ram Mandir in Ayodhya, der jährlich Millionen ausländischer Besucher anziehen dürfte. Reiseverantwortliche sollten die Einführungstarife im Blick behalten – oft liegen diese unter den UDAN-Subventionen bei 1.999 INR für einfache Strecken – sowie die Interline-Verhandlungen der Airline mit IndiGo und Air India für die Gepäckdurchabfertigung bei internationalen Tickets.
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