Der Echtzeit-Tracker Nakordoni.eu verzeichnete am Abend des 22. Oktober eine schier unglaubliche Wartezeit von **147 Stunden und 45 Minuten** für Lkw, die über Koroszczyn–Kozlovichi nach Polen einreisen – der höchste Wert an der gesamten polnisch-belarusischen Grenze. Die Ausreise verlief mit 1 Stunde und 25 Minuten etwas besser, doch Exporteure warnen, dass schon kurze Verzögerungen auf belarussischer Seite zu mehrtägigen Staus für EU-Transporte führen können.
Das Nadelöhr folgt einem Muster, das seit der Verschärfung der veterinär- und pflanzenschutzrechtlichen Kontrollen in Minsk im Sommer zu beobachten ist – offiziell aus Gründen der „Bio-Sicherheit“. Polnische Spediteure sehen den wahren Grund jedoch politisch motiviert: Belarus bremst den EU-Verkehr als Reaktion auf Sanktionen aus und blockiert so hunderte EU-registrierte Anhänger gleichzeitig.
![Belarussischer Korridor verstopft erneut: Live-Daten zeigen 148-stündige LKW-Schlange bei Koroszczyn–Kozłowicze]()
Die langen Warteschlangen bergen für Logistikmanager zwei unmittelbare Risiken: Zum einen können verderbliche Waren trotz temperaturkontrollierter Trailer verderben, was Lieferverträge gefährdet. Zum anderen überschreiten Fahrer die gesetzlich erlaubten Arbeitszeiten, was die Betreiber zwingt, entweder Ersatzfahrer einzusetzen oder Bußgelder für Verstöße gegen die Lenk- und Ruhezeiten zu zahlen.
Unternehmen, die über Belarus versenden, sollten die täglichen Stau-Dashboards genau beobachten, veterinärrechtliche Unterlagen vorab klären und, wo möglich, alternative Routen über Lettland oder Litauen in Betracht ziehen. Für zeitkritische Sendungen bleibt die Bahn eine Option, auch wenn die Kapazitäten begrenzt sind und die Preise im Jahresvergleich um 18 % gestiegen sind.
Die polnischen Zollbehörden haben die mobilen Röntgenteams in Koroszczyn verstärkt, um die Einfuhrkontrollen zu beschleunigen. Da der Engpass jedoch auf belarussischer Seite liegt, hängt eine Entspannung von der Kooperationsbereitschaft Minsks ab – mit der vor dem nächsten Frühjahr kaum zu rechnen ist.
Das Nadelöhr folgt einem Muster, das seit der Verschärfung der veterinär- und pflanzenschutzrechtlichen Kontrollen in Minsk im Sommer zu beobachten ist – offiziell aus Gründen der „Bio-Sicherheit“. Polnische Spediteure sehen den wahren Grund jedoch politisch motiviert: Belarus bremst den EU-Verkehr als Reaktion auf Sanktionen aus und blockiert so hunderte EU-registrierte Anhänger gleichzeitig.
Die langen Warteschlangen bergen für Logistikmanager zwei unmittelbare Risiken: Zum einen können verderbliche Waren trotz temperaturkontrollierter Trailer verderben, was Lieferverträge gefährdet. Zum anderen überschreiten Fahrer die gesetzlich erlaubten Arbeitszeiten, was die Betreiber zwingt, entweder Ersatzfahrer einzusetzen oder Bußgelder für Verstöße gegen die Lenk- und Ruhezeiten zu zahlen.
Unternehmen, die über Belarus versenden, sollten die täglichen Stau-Dashboards genau beobachten, veterinärrechtliche Unterlagen vorab klären und, wo möglich, alternative Routen über Lettland oder Litauen in Betracht ziehen. Für zeitkritische Sendungen bleibt die Bahn eine Option, auch wenn die Kapazitäten begrenzt sind und die Preise im Jahresvergleich um 18 % gestiegen sind.
Die polnischen Zollbehörden haben die mobilen Röntgenteams in Koroszczyn verstärkt, um die Einfuhrkontrollen zu beschleunigen. Da der Engpass jedoch auf belarussischer Seite liegt, hängt eine Entspannung von der Kooperationsbereitschaft Minsks ab – mit der vor dem nächsten Frühjahr kaum zu rechnen ist.
Quelle: Nakordoni.eu
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