El rastreador en tiempo real Nakordoni.eu registró una impresionante espera de **147 horas y 45 minutos** para camiones que ingresaban a Polonia por Koroszczyn–Kozlovichi la noche del 22 de octubre, la cifra más alta en toda la frontera Polonia-Bielorrusia. El tráfico de salida fue algo mejor, con 1 hora y 25 minutos de espera, pero los exportadores advierten que incluso interrupciones breves del lado bielorruso pueden desencadenar retrasos de varios días para la carga con destino a la UE.
El cuello de botella sigue un patrón observado desde que Minsk endureció los controles veterinarios y fitosanitarios este verano, supuestamente por razones de “bioseguridad”. Los transitarios polacos aseguran que el verdadero motivo es político: Bielorrusia continúa ralentizando el tráfico hacia la UE en represalia por las sanciones, atrapando cientos de remolques registrados en la UE al mismo tiempo.
![El corredor de Bielorrusia se atasca de nuevo: datos en vivo muestran una cola de carga de 148 horas en Koroszczyn–Kozlovichi]()
Las largas colas generan dos riesgos inmediatos para los gestores logísticos. Primero, los productos perecederos pueden echarse a perder a pesar de los remolques con control de temperatura, poniendo en riesgo los contratos de suministro. Segundo, los conductores superan los límites legales de horas de trabajo, obligando a las empresas a contratar equipos de relevo o asumir multas por violaciones de las horas de servicio.
Las compañías que envían mercancías a través de Bielorrusia deberían monitorear de cerca los paneles diarios de colas, adelantar la documentación veterinaria y considerar rutas alternativas por Letonia o Lituania cuando sea posible. Para cargas urgentes, el ferrocarril sigue siendo una opción, aunque con capacidad limitada y tarifas que han subido un 18 % interanual.
La aduana polaca ha incrementado los equipos móviles de rayos X en Koroszczyn para agilizar los controles de entrada, pero dado que el cuello de botella está del lado bielorruso, la solución dependerá de la disposición de Minsk a cooperar, algo que pocos analistas esperan antes de la próxima primavera.
El cuello de botella sigue un patrón observado desde que Minsk endureció los controles veterinarios y fitosanitarios este verano, supuestamente por razones de “bioseguridad”. Los transitarios polacos aseguran que el verdadero motivo es político: Bielorrusia continúa ralentizando el tráfico hacia la UE en represalia por las sanciones, atrapando cientos de remolques registrados en la UE al mismo tiempo.
Las largas colas generan dos riesgos inmediatos para los gestores logísticos. Primero, los productos perecederos pueden echarse a perder a pesar de los remolques con control de temperatura, poniendo en riesgo los contratos de suministro. Segundo, los conductores superan los límites legales de horas de trabajo, obligando a las empresas a contratar equipos de relevo o asumir multas por violaciones de las horas de servicio.
Las compañías que envían mercancías a través de Bielorrusia deberían monitorear de cerca los paneles diarios de colas, adelantar la documentación veterinaria y considerar rutas alternativas por Letonia o Lituania cuando sea posible. Para cargas urgentes, el ferrocarril sigue siendo una opción, aunque con capacidad limitada y tarifas que han subido un 18 % interanual.
La aduana polaca ha incrementado los equipos móviles de rayos X en Koroszczyn para agilizar los controles de entrada, pero dado que el cuello de botella está del lado bielorruso, la solución dependerá de la disposición de Minsk a cooperar, algo que pocos analistas esperan antes de la próxima primavera.
Fuente: Nakordoni.eu
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