Der Echtzeit-Monitoring-Dienst KolejkaNaGranicy.pl meldete am Morgen des 21. Oktober 2026 eine beispiellose Wartezeit von 151 Stunden für Lkw an der Grenzstelle Koroszczyn–Kozlovichi zwischen Polen und Belarus. Der Engpass, der längste seit Beginn der Statistikaufzeichnungen im Jahr 2024, resultiert aus einer Kombination mehrerer Faktoren: Ausfällen im belarussischen Zollsystem, zusätzlichen polnischen Pflanzenschutzkontrollen bei Holzladungen sowie einem Anstieg von Weihnachtssaison-E-Commerce-Sendungen, die über den Flughafen Minsk geleitet werden. Während polnische Exporteure in Richtung Osten auf den kleineren Grenzübergang Połowiec ausweichen können, haben Importeure – insbesondere polnische Einzelhändler, die auf in Belarus montierte Unterhaltungselektronik warten – kaum Alternativen. Mehrere Logistikunternehmen aus Warschau haben Güterwagen gechartert, um wertvolle Waren über das Intermodale Terminal Brest–Małaszewicze zu transportieren, doch auch dort ist die Kapazität aufgrund laufender Gleisarbeiten begrenzt. Fahrer, die in der Warteschlange festsitzen, sehen sich steigenden Kosten gegenüber: Die EU-Kabotageregeln beschränken die Aufenthaltsdauer von Nicht-Residenten in Polen, und die Tagespauschalen steigen schnell, wenn die Wartezeit eine Woche überschreitet. Arbeitgeber müssen zudem die Einhaltung der Tachographenpflicht überwachen, da die vorgeschriebenen Ruhezeiten schwer planbar sind. Die polnische Grenzpolizei teilte mit, dass sie vorübergehend Personal vom nahegelegenen Passagierterminal Terespol abgezogen habe, um die Dokumentenprüfung zu beschleunigen, betonte jedoch, dass die Ausreiseformalitäten in Belarus weiterhin der Hauptengpass seien. Branchenverbände wie der Verband der Internationalen Straßentransportunternehmen Polens (ZMPD) fordern Warschau auf, ein bilaterales Treffen gemäß dem polnisch-belarussischen Verkehrsprotokoll von 2020 einzuberufen. In der Zwischenzeit sollten Supply-Chain-Manager zeitkritische Sendungen über Litauen (Kučiai–Budzisk) umleiten oder Express-Schienenverkehre über die EU-Belarus-Grenze nutzen, trotz höherer Kosten. Der Vorfall zeigt eindrücklich, dass geopolitische Spannungen weiterhin die östlichen Tore Polens beeinträchtigen – mit direkten Folgen für Lieferzusagen und die Logistik von Auslandseinsätzen.
Quelle: KolejkaNaGranicy.pl
