El tan esperado Programa de Viajes hacia el Sur para Vehículos de Guangdong en Hong Kong entró en vigor a la medianoche del 23 de diciembre, permitiendo que autos privados aprobados de cuatro ciudades de Guangdong — Guangzhou, Zhuhai, Zhongshan y Jiangmen — crucen más allá del puerto del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y accedan por primera vez a la red vial urbana de la Región Administrativa Especial (RAE).
El piloto es intencionalmente limitado: una cuota diaria de 100 vehículos, con una estancia máxima de tres días, y restringido inicialmente a conductores que obtuvieron un lugar en un sorteo informático a principios de este mes. Antes de recibir el permiso electrónico, los conductores debían pasar una inspección de 15 puntos de aptitud vial en el continente, instalar una placa con prefijo “FT” emitida por la RAE, contratar un seguro de terceros en Hong Kong y registrar una cuenta HKeToll para el pago automático de peajes en túneles. Los oficiales fronterizos de ambos lados utilizan controles digitales completos de documentos, lo que reduce considerablemente el tiempo de procesamiento en el cruce del puente.
![Hong Kong abre sus carreteras a vehículos privados con matrícula de Guangdong bajo el nuevo Esquema de Viaje hacia el Sur]()
Los grupos empresariales han recibido con entusiasmo este avance. Ejecutivos de Guangdong que visitan Hong Kong para reuniones o ferias comerciales antes dependían de chóferes, autobuses transfronterizos o del servicio “Park-and-Fly” del aeropuerto, implementado en noviembre. La posibilidad de conducir directamente a reuniones en Central o Kowloon ahorra horas en traslados y permite transportar muestras de productos que serían incómodas en transporte público. Los minoristas en los Nuevos Territorios también esperan un aumento en el gasto: economistas gubernamentales estiman que cada vehículo podría generar entre HK $6,000 y HK $9,000 por visita, lo que equivale a HK $15 millones semanales durante la fase piloto.
Por ahora, la estricta cuota y el límite de tres días restringen el uso a viajes puntuales. Las cámaras de comercio ya están presionando para ampliar la cuota en una segunda fase, una vez que las autoridades analicen los datos de congestión, seguridad y seguros recopilados en los primeros tres meses. Funcionarios de ambos lados indican que se planea extender el programa a las demás ciudades del Área de la Gran Bahía de Guangdong para mediados de 2026, si el lanzamiento transcurre sin contratiempos.
Consejos prácticos para empresas: aseguren que los documentos de viaje de los conductores coincidan con el permiso del vehículo, reserven los espacios para túneles con anticipación a través del portal dedicado, y recuerden al personal que deben mostrar el permiso electrónico en el móvil del continente, incluso si llevan una copia impresa como respaldo. Las compañías que transporten equipos deben tener en cuenta que las declaraciones aduaneras habituales siguen vigentes y que los productos peligrosos continúan prohibidos.
El piloto es intencionalmente limitado: una cuota diaria de 100 vehículos, con una estancia máxima de tres días, y restringido inicialmente a conductores que obtuvieron un lugar en un sorteo informático a principios de este mes. Antes de recibir el permiso electrónico, los conductores debían pasar una inspección de 15 puntos de aptitud vial en el continente, instalar una placa con prefijo “FT” emitida por la RAE, contratar un seguro de terceros en Hong Kong y registrar una cuenta HKeToll para el pago automático de peajes en túneles. Los oficiales fronterizos de ambos lados utilizan controles digitales completos de documentos, lo que reduce considerablemente el tiempo de procesamiento en el cruce del puente.
Los grupos empresariales han recibido con entusiasmo este avance. Ejecutivos de Guangdong que visitan Hong Kong para reuniones o ferias comerciales antes dependían de chóferes, autobuses transfronterizos o del servicio “Park-and-Fly” del aeropuerto, implementado en noviembre. La posibilidad de conducir directamente a reuniones en Central o Kowloon ahorra horas en traslados y permite transportar muestras de productos que serían incómodas en transporte público. Los minoristas en los Nuevos Territorios también esperan un aumento en el gasto: economistas gubernamentales estiman que cada vehículo podría generar entre HK $6,000 y HK $9,000 por visita, lo que equivale a HK $15 millones semanales durante la fase piloto.
Por ahora, la estricta cuota y el límite de tres días restringen el uso a viajes puntuales. Las cámaras de comercio ya están presionando para ampliar la cuota en una segunda fase, una vez que las autoridades analicen los datos de congestión, seguridad y seguros recopilados en los primeros tres meses. Funcionarios de ambos lados indican que se planea extender el programa a las demás ciudades del Área de la Gran Bahía de Guangdong para mediados de 2026, si el lanzamiento transcurre sin contratiempos.
Consejos prácticos para empresas: aseguren que los documentos de viaje de los conductores coincidan con el permiso del vehículo, reserven los espacios para túneles con anticipación a través del portal dedicado, y recuerden al personal que deben mostrar el permiso electrónico en el móvil del continente, incluso si llevan una copia impresa como respaldo. Las compañías que transporten equipos deben tener en cuenta que las declaraciones aduaneras habituales siguen vigentes y que los productos peligrosos continúan prohibidos.
Fuente: China Daily (Xinhua dispatch)
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