Het langverwachte Southbound Travel for Guangdong Vehicles Scheme in Hongkong ging op 23 december om middernacht van start. Hiermee mogen goedgekeurde privéauto’s uit vier steden in Guangdong—Guangzhou, Zhuhai, Zhongshan en Jiangmen—voor het eerst via de Hongkong-Zhuhai-Macao-brug het havengebied verlaten en het stedelijke wegennet van de SAR betreden.
De pilot is bewust bescheiden opgezet: een dagelijkse limiet van 100 voertuigen, met een maximale verblijfsduur van drie dagen, en aanvankelijk alleen voor bestuurders die eerder deze maand via een computertrekking een plek hebben bemachtigd. Voordat zij een elektronische vergunning ontvingen, moesten automobilisten een 15-punten technische keuring op het vasteland doorstaan, een HKSAR-kenteken met het voorvoegsel “FT” laten plaatsen, een Hongkongse WA-verzekering afsluiten en een HKeToll-account registreren voor automatische betaling van tunnelkosten. Grensambtenaren aan beide zijden voeren volledig digitale documentcontroles uit, wat de verwerkingstijd bij de brugovergang aanzienlijk verkort.
![Hongkong opent wegen voor particuliere auto's met Guangdong-registratie onder nieuw Zuidwaarts Reisschema]()
Zakelijke kringen juichen deze doorbraak toe. Bestuurders uit Guangdong die voor vergaderingen of handelsbeurzen naar Hongkong kwamen, waren voorheen afhankelijk van chauffeurs, grensoverschrijdende bussen of de in november toegevoegde “Park-and-Fly”-faciliteit op de luchthaven. Zelf rijden naar afspraken in Central of Kowloon bespaart uren aan overstaptijd en maakt het mogelijk productmonsters mee te nemen die lastig zijn in het openbaar vervoer. Ook winkeliers in de New Territories zien nieuwe bestedingsmogelijkheden: overheids-economen schatten dat elke autogroep per bezoek tussen de HK$6.000 en HK$9.000 besteedt, wat tijdens de pilotfase neerkomt op zo’n HK$15 miljoen per week.
Vooralsnog beperken de strikte quotum en de drie dagen durende verblijfsgrens het gebruik vooral tot zakelijke reizigers. Kamers van koophandel lobbyen al voor een groter quotum in een tweede fase, zodra de autoriteiten de gegevens over congestie, veiligheid en verzekeringen van de eerste drie maanden hebben geanalyseerd. Ambtenaren aan beide zijden geven aan dat een uitbreiding naar de overige steden in de Greater Bay Area van Guangdong gepland staat voor medio 2026, mits de lancering soepel verloopt.
Praktische tips voor bedrijven: zorg dat de reisdocumenten van reizigers overeenkomen met de voertuigvergunning, reserveer tunnelplaatsen tijdig via het speciale portaal, en herinner medewerkers eraan dat de e-vergunning op de mobiele telefoon van het vasteland getoond moet worden, ook als er een papieren kopie als back-up is. Bedrijven die apparatuur vervoeren, moeten rekening houden met de gebruikelijke douaneaangiften; gevaarlijke goederen blijven verboden.
De pilot is bewust bescheiden opgezet: een dagelijkse limiet van 100 voertuigen, met een maximale verblijfsduur van drie dagen, en aanvankelijk alleen voor bestuurders die eerder deze maand via een computertrekking een plek hebben bemachtigd. Voordat zij een elektronische vergunning ontvingen, moesten automobilisten een 15-punten technische keuring op het vasteland doorstaan, een HKSAR-kenteken met het voorvoegsel “FT” laten plaatsen, een Hongkongse WA-verzekering afsluiten en een HKeToll-account registreren voor automatische betaling van tunnelkosten. Grensambtenaren aan beide zijden voeren volledig digitale documentcontroles uit, wat de verwerkingstijd bij de brugovergang aanzienlijk verkort.
Zakelijke kringen juichen deze doorbraak toe. Bestuurders uit Guangdong die voor vergaderingen of handelsbeurzen naar Hongkong kwamen, waren voorheen afhankelijk van chauffeurs, grensoverschrijdende bussen of de in november toegevoegde “Park-and-Fly”-faciliteit op de luchthaven. Zelf rijden naar afspraken in Central of Kowloon bespaart uren aan overstaptijd en maakt het mogelijk productmonsters mee te nemen die lastig zijn in het openbaar vervoer. Ook winkeliers in de New Territories zien nieuwe bestedingsmogelijkheden: overheids-economen schatten dat elke autogroep per bezoek tussen de HK$6.000 en HK$9.000 besteedt, wat tijdens de pilotfase neerkomt op zo’n HK$15 miljoen per week.
Vooralsnog beperken de strikte quotum en de drie dagen durende verblijfsgrens het gebruik vooral tot zakelijke reizigers. Kamers van koophandel lobbyen al voor een groter quotum in een tweede fase, zodra de autoriteiten de gegevens over congestie, veiligheid en verzekeringen van de eerste drie maanden hebben geanalyseerd. Ambtenaren aan beide zijden geven aan dat een uitbreiding naar de overige steden in de Greater Bay Area van Guangdong gepland staat voor medio 2026, mits de lancering soepel verloopt.
Praktische tips voor bedrijven: zorg dat de reisdocumenten van reizigers overeenkomen met de voertuigvergunning, reserveer tunnelplaatsen tijdig via het speciale portaal, en herinner medewerkers eraan dat de e-vergunning op de mobiele telefoon van het vasteland getoond moet worden, ook als er een papieren kopie als back-up is. Bedrijven die apparatuur vervoeren, moeten rekening houden met de gebruikelijke douaneaangiften; gevaarlijke goederen blijven verboden.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Hongkong.Meer van Hongkong
Bekijk alles
Kerstwegafsluitingen en extra nachtelijk vervoer houden Hong Kong in beweging op 24 en 25 december
Contactloze immigratiecontrole uitgebreid: Hongkong introduceert QR-code ‘Smart Departure’ voor bezoekers en inwoners
