Los viajes navideños en el Aeropuerto Václav Havel de Praga se paralizaron la mañana del 19 de diciembre cuando el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea sufrió su primera gran caída. Un parche de software rutinario que se aplicó durante la noche no se cargó correctamente, bloqueando los 36 quioscos de reconocimiento facial y huellas dactilares que gestionan a los nacionales de terceros países. Sin puertas electrónicas de respaldo certificadas, la Policía de Extranjería checa tuvo que recurrir al sellado manual, un procedimiento de emergencia que cuadruplicó los tiempos de procesamiento.
El cuello de botella fue inmediato. Los vuelos EY-62 de Etihad a Abu Dhabi y KE-936 de Korean Air a Seúl perdieron sus franjas horarias, mientras que una cadena de conexiones fallidas dejó decenas de asientos vacíos en vuelos dentro del espacio Schengen. El Consejo Internacional de Aeropuertos estima que la interrupción costó a las aerolíneas más de 180.000 € en retrasos y reubicaciones, y los operadores locales perdieron capacidad valiosa en las plataformas durante el pico del fin de semana navideño.
![Fallo biométrico provoca colas de tres horas en el aeropuerto de Praga]()
La dirección del aeropuerto ha ordenado una revisión exhaustiva por parte del contratista eu-LISA y está reclutando a 60 “asistentes fronterizos” temporales, además de instalar 20 quioscos adicionales antes del 15 de enero. Consultores en riesgos de viaje aconsejan a las multinacionales con sedes en Chequia añadir al menos una hora extra a todos los itinerarios de salida y recordar al personal que errores en el registro biométrico pueden provocar estancias superiores a los 90/180 días permitidos.
Si las medidas de Praga funcionan, se espera que los hubs vecinos en Viena y Budapest adopten el mismo modelo. De lo contrario, los equipos de movilidad corporativa podrían redirigir a los ejecutivos por Múnich o Frankfurt hasta que el EES demuestre estabilidad. En cualquier caso, el incidente es una llamada de atención: las fronteras digitales aún necesitan planes de contingencia analógicos.
El cuello de botella fue inmediato. Los vuelos EY-62 de Etihad a Abu Dhabi y KE-936 de Korean Air a Seúl perdieron sus franjas horarias, mientras que una cadena de conexiones fallidas dejó decenas de asientos vacíos en vuelos dentro del espacio Schengen. El Consejo Internacional de Aeropuertos estima que la interrupción costó a las aerolíneas más de 180.000 € en retrasos y reubicaciones, y los operadores locales perdieron capacidad valiosa en las plataformas durante el pico del fin de semana navideño.
La dirección del aeropuerto ha ordenado una revisión exhaustiva por parte del contratista eu-LISA y está reclutando a 60 “asistentes fronterizos” temporales, además de instalar 20 quioscos adicionales antes del 15 de enero. Consultores en riesgos de viaje aconsejan a las multinacionales con sedes en Chequia añadir al menos una hora extra a todos los itinerarios de salida y recordar al personal que errores en el registro biométrico pueden provocar estancias superiores a los 90/180 días permitidos.
Si las medidas de Praga funcionan, se espera que los hubs vecinos en Viena y Budapest adopten el mismo modelo. De lo contrario, los equipos de movilidad corporativa podrían redirigir a los ejecutivos por Múnich o Frankfurt hasta que el EES demuestre estabilidad. En cualquier caso, el incidente es una llamada de atención: las fronteras digitales aún necesitan planes de contingencia analógicos.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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