La tormenta invernal que azotó Ámsterdam, París y Bruselas a principios de semana llegó a Polonia el 7 y 8 de enero, paralizando el transporte nacional justo cuando los ejecutivos retomaban sus viajes tras las vacaciones. El aeropuerto Chopin de Varsovia registró seis cancelaciones y más de 230 retrasos; Kraków–Balice tuvo ocho cancelaciones y 45 retrasos, y LOT desvió dos vuelos de Boeing 737 MAX hacia Katowice y Poznań.
Los pasajeros de trenes tampoco tuvieron mejor suerte: los servicios de PKP Intercity en los corredores norte-sur acumularon retrasos de hasta 90 minutos, mientras que partes de la autopista S7 avanzaban a paso lento bajo la nueva nevada. La escasez de líquido anticongelante a nivel europeo agravó las filas en las plataformas, dejando aviones en tierra hasta que expiraban los tiempos de servicio de las tripulaciones.
![La tormenta Goretti paraliza las redes aéreas y ferroviarias de Polonia, afectando los viajes de negocios tras las vacaciones]()
Para los gestores de movilidad, el momento no podría ser peor. Muchos habían programado los traslados de empleados para coincidir con las nuevas normas de presentación electrónica MOS en Polonia; las sesiones de incorporación perdidas ahora requieren costosos desvíos, a menudo a través de hubs escandinavos apenas menos afectados por el clima. Las aseguradoras de viajes reportan un aumento en reclamaciones por noches de hotel y costes por conexiones perdidas.
Los aeropuertos esperan que las operaciones se normalicen para el 9 de enero si las temperaturas suben, pero recomiendan a los viajeros prever amplios márgenes y verificar que sus seguros cubran condiciones meteorológicas extremas. Las empresas con mucho tráfico intra-UE deberían revisar sus políticas de cuidado del viajero, asegurarse de que los viajeros lleven prueba de residencia al reprogramar vuelos vía hubs fuera del espacio Schengen, y considerar billetes flexibles durante el pico de la temporada invernal.
Este episodio reaviva el debate sobre la resiliencia del modelo hub-and-spoke en Europa, ante la creciente frecuencia de interrupciones climáticas. En Polonia, crece la presión sobre aerolíneas y operadores ferroviarios para acumular líquido anticongelante y mejorar la información en tiempo real para los pasajeros.
Los pasajeros de trenes tampoco tuvieron mejor suerte: los servicios de PKP Intercity en los corredores norte-sur acumularon retrasos de hasta 90 minutos, mientras que partes de la autopista S7 avanzaban a paso lento bajo la nueva nevada. La escasez de líquido anticongelante a nivel europeo agravó las filas en las plataformas, dejando aviones en tierra hasta que expiraban los tiempos de servicio de las tripulaciones.
Para los gestores de movilidad, el momento no podría ser peor. Muchos habían programado los traslados de empleados para coincidir con las nuevas normas de presentación electrónica MOS en Polonia; las sesiones de incorporación perdidas ahora requieren costosos desvíos, a menudo a través de hubs escandinavos apenas menos afectados por el clima. Las aseguradoras de viajes reportan un aumento en reclamaciones por noches de hotel y costes por conexiones perdidas.
Los aeropuertos esperan que las operaciones se normalicen para el 9 de enero si las temperaturas suben, pero recomiendan a los viajeros prever amplios márgenes y verificar que sus seguros cubran condiciones meteorológicas extremas. Las empresas con mucho tráfico intra-UE deberían revisar sus políticas de cuidado del viajero, asegurarse de que los viajeros lleven prueba de residencia al reprogramar vuelos vía hubs fuera del espacio Schengen, y considerar billetes flexibles durante el pico de la temporada invernal.
Este episodio reaviva el debate sobre la resiliencia del modelo hub-and-spoke en Europa, ante la creciente frecuencia de interrupciones climáticas. En Polonia, crece la presión sobre aerolíneas y operadores ferroviarios para acumular líquido anticongelante y mejorar la información en tiempo real para los pasajeros.
Fuente: VisaHQ – Global Mobility News
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