
सप्ताह की शुरुआत में एम्स्टर्डम, पेरिस और ब्रुसेल्स को झकझोरने वाली सर्दियों की तूफान 7-8 जनवरी को पोलैंड में भी दस्तक दी, जिससे घरेलू परिवहन ठप हो गया, ठीक उसी समय जब अधिकारी छुट्टियों के बाद यात्रा फिर से शुरू कर रहे थे। वारसॉ चोपिन हवाई अड्डे पर छह उड़ानें रद्द हुईं और 230 से अधिक देरी हुईं; क्राको-बालिसे में आठ उड़ानें रद्द और 45 देरी दर्ज की गईं, जबकि LOT ने दो बोइंग 737 MAX उड़ानों को कटोविस और पोज़नान के लिए डायवर्ट किया।
रेल यात्री भी बेहतर स्थिति में नहीं थे: PKP इंटरसिटी की उत्तर-दक्षिण मार्गों पर चलने वाली सेवाएं 90 मिनट तक लेट रहीं, जबकि S7 एक्सप्रेसवे पर ताजा बर्फबारी के कारण धीमी गति से वाहन चल रहे थे। यूरोप भर में डी-आइसिंग फ्लूइड की कमी ने हवाई अड्डों पर विमान खड़े होने की स्थिति और खराब कर दी, जिससे क्रू की ड्यूटी समय समाप्त होने तक विमान जमीन पर ही रुके रहे।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह समय बेहद कठिन है। कई ने कर्मचारियों की यात्रा पोलैंड के नए MOS ई-फाइलिंग नियमों के साथ तालमेल बिठाकर निर्धारित की थी; अब छूटी हुई ऑनबोर्डिंग सत्रों के कारण महंगे रूट बदलने पड़ रहे हैं, जो अक्सर स्कैंडिनेवियाई हब के माध्यम से होते हैं, जो मौसम की मार से थोड़े कम प्रभावित हैं। यात्रा बीमा कंपनियों ने होटल में रुकने और कनेक्शन मिस होने के दावों में वृद्धि दर्ज की है।
हवाई अड्डे उम्मीद कर रहे हैं कि तापमान बढ़ने पर 9 जनवरी तक संचालन सामान्य हो जाएगा, लेकिन यात्रियों से अनुरोध है कि वे पर्याप्त समय का अंतर रखें और सुनिश्चित करें कि उनका बीमा अत्यधिक मौसम की स्थिति को कवर करता हो। जिन कंपनियों का यूरोपीय संघ के भीतर भारी यात्रा है, उन्हें ड्यूटी-ऑफ-केयर नीतियों की समीक्षा करनी चाहिए, गैर-शेंगेन हब के माध्यम से पुनःबुकिंग करते समय यात्रियों के पास निवास प्रमाण होना सुनिश्चित करना चाहिए, और सर्दियों के मौसम के दौरान लचीले टिकट विकल्पों पर विचार करना चाहिए।
यह घटना यूरोप के हब-एंड-स्पोक नेटवर्क की मजबूती पर फिर से बहस को जन्म देती है, क्योंकि जलवायु परिवर्तन से प्रेरित व्यवधान अधिक बार होने लगे हैं। पोलैंड में, वाहकों और रेल ऑपरेटरों पर दबाव बढ़ रहा है कि वे डी-आइसिंग फ्लूइड का भंडारण करें और यात्रियों को वास्तविक समय की जानकारी बेहतर तरीके से उपलब्ध कराएं।
रेल यात्री भी बेहतर स्थिति में नहीं थे: PKP इंटरसिटी की उत्तर-दक्षिण मार्गों पर चलने वाली सेवाएं 90 मिनट तक लेट रहीं, जबकि S7 एक्सप्रेसवे पर ताजा बर्फबारी के कारण धीमी गति से वाहन चल रहे थे। यूरोप भर में डी-आइसिंग फ्लूइड की कमी ने हवाई अड्डों पर विमान खड़े होने की स्थिति और खराब कर दी, जिससे क्रू की ड्यूटी समय समाप्त होने तक विमान जमीन पर ही रुके रहे।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह समय बेहद कठिन है। कई ने कर्मचारियों की यात्रा पोलैंड के नए MOS ई-फाइलिंग नियमों के साथ तालमेल बिठाकर निर्धारित की थी; अब छूटी हुई ऑनबोर्डिंग सत्रों के कारण महंगे रूट बदलने पड़ रहे हैं, जो अक्सर स्कैंडिनेवियाई हब के माध्यम से होते हैं, जो मौसम की मार से थोड़े कम प्रभावित हैं। यात्रा बीमा कंपनियों ने होटल में रुकने और कनेक्शन मिस होने के दावों में वृद्धि दर्ज की है।
हवाई अड्डे उम्मीद कर रहे हैं कि तापमान बढ़ने पर 9 जनवरी तक संचालन सामान्य हो जाएगा, लेकिन यात्रियों से अनुरोध है कि वे पर्याप्त समय का अंतर रखें और सुनिश्चित करें कि उनका बीमा अत्यधिक मौसम की स्थिति को कवर करता हो। जिन कंपनियों का यूरोपीय संघ के भीतर भारी यात्रा है, उन्हें ड्यूटी-ऑफ-केयर नीतियों की समीक्षा करनी चाहिए, गैर-शेंगेन हब के माध्यम से पुनःबुकिंग करते समय यात्रियों के पास निवास प्रमाण होना सुनिश्चित करना चाहिए, और सर्दियों के मौसम के दौरान लचीले टिकट विकल्पों पर विचार करना चाहिए।
यह घटना यूरोप के हब-एंड-स्पोक नेटवर्क की मजबूती पर फिर से बहस को जन्म देती है, क्योंकि जलवायु परिवर्तन से प्रेरित व्यवधान अधिक बार होने लगे हैं। पोलैंड में, वाहकों और रेल ऑपरेटरों पर दबाव बढ़ रहा है कि वे डी-आइसिंग फ्लूइड का भंडारण करें और यात्रियों को वास्तविक समय की जानकारी बेहतर तरीके से उपलब्ध कराएं।