La tempête hivernale qui a frappé Amsterdam, Paris et Bruxelles en début de semaine a balayé la Pologne les 7 et 8 janvier, paralysant les transports intérieurs au moment où les cadres reprenaient leurs déplacements post-vacances. L’aéroport Chopin de Varsovie a enregistré six annulations et plus de 230 retards; Kraków–Balice a comptabilisé huit annulations et 45 retards, tandis que LOT a dérouté deux vols Boeing 737 MAX vers Katowice et Poznań.
Les passagers ferroviaires ont connu une situation tout aussi difficile: les services PKP Intercity sur les axes nord-sud ont accusé jusqu’à 90 minutes de retard, tandis que certaines portions de l’autoroute express S7 avançaient au pas sous une nouvelle couche de neige. Une pénurie de liquide antigel à l’échelle européenne a aggravé les files d’attente sur les pistes, contraignant les avions à rester au sol jusqu’à l’expiration des temps de service des équipages.
![La tempête Goretti paralyse les réseaux aériens et ferroviaires polonais, perturbant les déplacements professionnels après les vacances]()
Pour les responsables de la mobilité, le timing est particulièrement délicat. Beaucoup avaient planifié les déplacements des employés en fonction des nouvelles règles de déclaration électronique MOS en Pologne; les sessions d’intégration manquées nécessitent désormais des itinéraires coûteux, souvent via des hubs scandinaves à peine moins touchés par les intempéries. Les assureurs voyages signalent une hausse des demandes de remboursement pour nuits d’hôtel et frais liés aux correspondances manquées.
Les aéroports espèrent un retour à la normale des opérations d’ici le 9 janvier si les températures remontent, mais recommandent aux voyageurs de prévoir de larges marges de sécurité et de vérifier que leur assurance couvre les conditions météorologiques extrêmes. Les entreprises avec un fort volume de déplacements intra-UE sont invitées à revoir leurs politiques de devoir de vigilance, à s’assurer que les voyageurs disposent d’une preuve de résidence lors de la reprogrammation via des hubs hors Schengen, et à privilégier les billets flexibles pendant cette période hivernale critique.
Cet épisode relance le débat sur la résilience du modèle hub-and-spoke en Europe, alors que les perturbations climatiques se multiplient. En Pologne, la pression monte sur les compagnies aériennes et les opérateurs ferroviaires pour qu’ils stockent davantage de liquide antigel et améliorent l’information passagers en temps réel.
Les passagers ferroviaires ont connu une situation tout aussi difficile: les services PKP Intercity sur les axes nord-sud ont accusé jusqu’à 90 minutes de retard, tandis que certaines portions de l’autoroute express S7 avançaient au pas sous une nouvelle couche de neige. Une pénurie de liquide antigel à l’échelle européenne a aggravé les files d’attente sur les pistes, contraignant les avions à rester au sol jusqu’à l’expiration des temps de service des équipages.
Pour les responsables de la mobilité, le timing est particulièrement délicat. Beaucoup avaient planifié les déplacements des employés en fonction des nouvelles règles de déclaration électronique MOS en Pologne; les sessions d’intégration manquées nécessitent désormais des itinéraires coûteux, souvent via des hubs scandinaves à peine moins touchés par les intempéries. Les assureurs voyages signalent une hausse des demandes de remboursement pour nuits d’hôtel et frais liés aux correspondances manquées.
Les aéroports espèrent un retour à la normale des opérations d’ici le 9 janvier si les températures remontent, mais recommandent aux voyageurs de prévoir de larges marges de sécurité et de vérifier que leur assurance couvre les conditions météorologiques extrêmes. Les entreprises avec un fort volume de déplacements intra-UE sont invitées à revoir leurs politiques de devoir de vigilance, à s’assurer que les voyageurs disposent d’une preuve de résidence lors de la reprogrammation via des hubs hors Schengen, et à privilégier les billets flexibles pendant cette période hivernale critique.
Cet épisode relance le débat sur la résilience du modèle hub-and-spoke en Europe, alors que les perturbations climatiques se multiplient. En Pologne, la pression monte sur les compagnies aériennes et les opérateurs ferroviaires pour qu’ils stockent davantage de liquide antigel et améliorent l’information passagers en temps réel.
Source : VisaHQ – Global Mobility News
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