Una huelga de advertencia de 24 horas realizada por Autobahn GmbH de Alemania y el personal de las agencias regionales de carreteras los días 20 y 21 de enero provocó el cierre total o parcial de más de 30 túneles y puentes en autopistas, generando desvíos severos en Renania del Norte-Westfalia, Baja Sajonia, Schleswig-Holstein y Hamburgo. Para los exportadores suizos y transportistas de mudanzas, estos cuellos de botella alargaron las rutas clave norte-sur hacia la cuenca del Ruhr y los puertos del Mar del Norte hasta en 70 kilómetros, sumando horas a los horarios de entrega just-in-time y aumentando la exposición legal de los conductores a las horas de trabajo.
Ver.di, el sindicato del sector público, exige un aumento salarial del siete por ciento o un pago fijo de 300 euros mensuales para los niveles inferiores. Con 14,000 empleados de Autobahn GmbH y miles más de trabajadores estatales de carreteras fuera de servicio, los centros de control de túneles carecían del personal requerido por la ley de seguridad, lo que obligó al cierre total de túneles largos como los de Weser, Elba y Rin. Los equipos de emergencia mantuvieron una vigilancia mínima, pero los convoyes de carga y los servicios de autobús fueron desviados a carreteras secundarias poco adecuadas para el tráfico pesado.
![Huelga en túnel de la autopista alemana desvía transporte de carga y viajeros suizos]()
Los operadores logísticos suizos que transportan productos farmacéuticos y maquinaria hacia los centros industriales de Alemania reportaron retrasos promedio de tres a cinco horas. Los transportistas de cadena de frío activaron protocolos de contingencia para el control de temperatura y advirtieron a sus clientes sobre posibles riesgos de deterioro. Los gestores de movilidad de multinacionales suizas emitieron actualizaciones para los conductores, recomendando llevar documentos adicionales de identificación y residencia tras la instalación de controles improvisados por la policía alemana en las rutas alternativas.
Mientras que los automóviles particulares que se dirigían a estaciones de esquí suizas por las autopistas A5 y A7 de Alemania no se vieron mayormente afectados al sur de Baden-Württemberg, la huelga evidenció la fragilidad de los corredores de transporte transfronterizo que sostienen la economía exportadora de Suiza. Los transitarios en Basilea y San Galo indican que cada cierre de túnel añade aproximadamente entre 250 y 400 francos suizos en costos operativos directos, considerando desvíos, horas extras y peajes más altos.
La huelga terminó oficialmente a las 16:00 CET del 21 de enero, pero se espera congestión residual durante la hora punta de la tarde mientras los centros de control reinician los sistemas de monitoreo. Ver.di ya ha amenazado con nuevas acciones antes de la próxima ronda de negociaciones el 6 de febrero. Se recomienda a los exportadores suizos mantener rutas alternativas vía Francia o Austria, reservar con anticipación espacios para transporte ferroviario en el corredor Rin-Alpino y mantener stock de reserva en centros de distribución alemanes.
Ver.di, el sindicato del sector público, exige un aumento salarial del siete por ciento o un pago fijo de 300 euros mensuales para los niveles inferiores. Con 14,000 empleados de Autobahn GmbH y miles más de trabajadores estatales de carreteras fuera de servicio, los centros de control de túneles carecían del personal requerido por la ley de seguridad, lo que obligó al cierre total de túneles largos como los de Weser, Elba y Rin. Los equipos de emergencia mantuvieron una vigilancia mínima, pero los convoyes de carga y los servicios de autobús fueron desviados a carreteras secundarias poco adecuadas para el tráfico pesado.
Los operadores logísticos suizos que transportan productos farmacéuticos y maquinaria hacia los centros industriales de Alemania reportaron retrasos promedio de tres a cinco horas. Los transportistas de cadena de frío activaron protocolos de contingencia para el control de temperatura y advirtieron a sus clientes sobre posibles riesgos de deterioro. Los gestores de movilidad de multinacionales suizas emitieron actualizaciones para los conductores, recomendando llevar documentos adicionales de identificación y residencia tras la instalación de controles improvisados por la policía alemana en las rutas alternativas.
Mientras que los automóviles particulares que se dirigían a estaciones de esquí suizas por las autopistas A5 y A7 de Alemania no se vieron mayormente afectados al sur de Baden-Württemberg, la huelga evidenció la fragilidad de los corredores de transporte transfronterizo que sostienen la economía exportadora de Suiza. Los transitarios en Basilea y San Galo indican que cada cierre de túnel añade aproximadamente entre 250 y 400 francos suizos en costos operativos directos, considerando desvíos, horas extras y peajes más altos.
La huelga terminó oficialmente a las 16:00 CET del 21 de enero, pero se espera congestión residual durante la hora punta de la tarde mientras los centros de control reinician los sistemas de monitoreo. Ver.di ya ha amenazado con nuevas acciones antes de la próxima ronda de negociaciones el 6 de febrero. Se recomienda a los exportadores suizos mantener rutas alternativas vía Francia o Austria, reservar con anticipación espacios para transporte ferroviario en el corredor Rin-Alpino y mantener stock de reserva en centros de distribución alemanes.
Fuente: Welt / Trafficban.com
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