El Gobierno irlandés dio un paso decisivo el 12 de febrero de 2026 al aprobar el Proyecto de Ley del Aeropuerto de Dublín (Capacidad de Pasajeros), una legislación que eliminará finalmente el límite anual de 32 millones de pasajeros que ha restringido el principal acceso internacional de Irlanda desde 2007.
El ministro de Empresa, Turismo y Empleo, Peter Burke, declaró a los medios que esta medida es vital para una economía insular que depende de “conexiones fiables y competitivas con destinos internacionales”. El proyecto de ley pasará ahora a un examen prelegislativo antes de avanzar por ambas cámaras del Oireachtas, aunque se espera un respaldo transversal, ya que el Tribunal Superior ha suspendido la aplicación del límite mientras se resuelve una consulta a la UE.
![El Gabinete aprueba la ley para aumentar la capacidad de pasajeros en el Aeropuerto de Dublín, allanando el camino para eliminar el límite de 32 millones]()
Los sectores empresariales han presionado intensamente por este cambio. Los exportadores denuncian que las restricciones dificultan asegurar espacio para carga en bodega, mientras que las multinacionales señalan pérdidas de tiempo y mayores costes debido a la gestión de slots limitados por las aerolíneas. Las organizaciones turísticas alertan sobre la pérdida de varias frecuencias transatlánticas en el invierno 2024/25, que redujeron la capacidad de asientos entrantes en unas 220,000 plazas y afectaron la ocupación hotelera regional.
La eliminación del límite coincide con el plan de infraestructuras de 2.000 millones de euros de la Autoridad del Aeropuerto de Dublín, que incluye nuevas posiciones de contacto, sistemas de equipaje mejorados y un nuevo muelle eficiente en energía diseñado para recibir aviones de fuselaje ancho de última generación. Sin embargo, Burke subrayó que el crecimiento será “equilibrado con las obligaciones de sostenibilidad”, haciendo referencia a planes de mitigación de ruido y al compromiso de que al menos el 50% de los movimientos sean con aeronaves más silenciosas para 2028.
Para los gestores de movilidad corporativa, la legislación aporta claridad: se podrá retomar la planificación de rutas a largo plazo, los desplazados tendrán menos problemas para reservar en temporada alta y las empresas podrán establecer equipos regionales en Irlanda con mayor confianza, sabiendo que la conectividad hacia EE. UU., Europa y mercados emergentes se ampliará en lugar de reducirse. Si se aprueba antes del receso de verano, las autoridades aseguran que el límite podría levantarse formalmente a tiempo para el calendario de invierno 2026 de la IATA, desbloqueando hasta dos millones de asientos adicionales solo en el primer año.
El ministro de Empresa, Turismo y Empleo, Peter Burke, declaró a los medios que esta medida es vital para una economía insular que depende de “conexiones fiables y competitivas con destinos internacionales”. El proyecto de ley pasará ahora a un examen prelegislativo antes de avanzar por ambas cámaras del Oireachtas, aunque se espera un respaldo transversal, ya que el Tribunal Superior ha suspendido la aplicación del límite mientras se resuelve una consulta a la UE.
Los sectores empresariales han presionado intensamente por este cambio. Los exportadores denuncian que las restricciones dificultan asegurar espacio para carga en bodega, mientras que las multinacionales señalan pérdidas de tiempo y mayores costes debido a la gestión de slots limitados por las aerolíneas. Las organizaciones turísticas alertan sobre la pérdida de varias frecuencias transatlánticas en el invierno 2024/25, que redujeron la capacidad de asientos entrantes en unas 220,000 plazas y afectaron la ocupación hotelera regional.
La eliminación del límite coincide con el plan de infraestructuras de 2.000 millones de euros de la Autoridad del Aeropuerto de Dublín, que incluye nuevas posiciones de contacto, sistemas de equipaje mejorados y un nuevo muelle eficiente en energía diseñado para recibir aviones de fuselaje ancho de última generación. Sin embargo, Burke subrayó que el crecimiento será “equilibrado con las obligaciones de sostenibilidad”, haciendo referencia a planes de mitigación de ruido y al compromiso de que al menos el 50% de los movimientos sean con aeronaves más silenciosas para 2028.
Para los gestores de movilidad corporativa, la legislación aporta claridad: se podrá retomar la planificación de rutas a largo plazo, los desplazados tendrán menos problemas para reservar en temporada alta y las empresas podrán establecer equipos regionales en Irlanda con mayor confianza, sabiendo que la conectividad hacia EE. UU., Europa y mercados emergentes se ampliará en lugar de reducirse. Si se aprueba antes del receso de verano, las autoridades aseguran que el límite podría levantarse formalmente a tiempo para el calendario de invierno 2026 de la IATA, desbloqueando hasta dos millones de asientos adicionales solo en el primer año.
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