China State Railway Group ha anunciado un nuevo horario para el enlace ferroviario exprés Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, que entrará en vigor el 26 de enero de 2026. La actualización añade 52 servicios adicionales, elevando el total a 415 trenes diarios, con salidas cada dos minutos en hora punta, comparable con un metro metropolitano. La línea podrá manejar hasta 30 trenes por hora en cada dirección, consolidándose como el corredor de alta velocidad más concurrido del país.
El nuevo horario responde a la creciente demanda de viajes transfronterizos en el Área de la Gran Bahía, impulsada por la recuperación de los vínculos comerciales y el aumento del turismo previo al Festival de Primavera. Según la Oficina de Transporte y Logística de Hong Kong, el flujo de pasajeros en la estación de West Kowloon ya ha vuelto o incluso superado los niveles previos a la pandemia. Los directivos ferroviarios indican que durante el pico navideño los trenes alcanzaron un 90 % de ocupación; se espera que el nuevo horario alivie los cuellos de botella y reduzca las largas colas para comprar billetes en horas punta.
![La línea de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong suma 52 trenes diarios y se convierte en el corredor transfronterizo más concurrido de China]()
Los viajeros de negocios serán los principales beneficiados. La actualización introduce los primeros servicios directos de trenes G desde Hong Kong a Nanjing, Wuxi y Hefei, reduciendo hasta tres horas los tiempos de viaje más rápidos actuales y ofreciendo a las empresas del Delta del Yangtsé un enlace ferroviario sin visado y en el mismo día con la Región Administrativa Especial. En total, 110 estaciones del continente contarán ahora con trenes directos a Hong Kong, ampliando las opciones puerta a puerta para los viajeros corporativos que prefieren el tren frente a las rutas aéreas congestionadas. Los gestores de viajes señalan que esta medida también simplificará las políticas de gastos, ya que las tarifas ferroviarias están limitadas y los billetes pueden reservarse en la plataforma 12306 en inglés.
Desde la perspectiva de la política de movilidad, el nuevo horario se alinea con los objetivos del 14º Plan Quinquenal de China Railway para trasladar el tráfico empresarial de corta distancia del avión al tren, reduciendo las emisiones de carbono en unas 120.000 toneladas anuales. Además, refuerza los compromisos de integración regional del Plan de Desarrollo del Área de la Gran Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao, que busca crear un "círculo de vida de una hora" entre las ciudades principales para 2035. Los operadores ya están probando puertas electrónicas biométricas que permitirán a los titulares de pasaportes extranjeros elegibles pasar inmigración en menos de 45 segundos, replicando la experiencia de los canales electrónicos para residentes del continente y de Hong Kong.
Consejo práctico: las empresas con viajeros frecuentes entre Shenzhen y Hong Kong deberían reevaluar el análisis coste-beneficio de los abonos mensuales frente a los billetes puntuales; se espera que en febrero se lancen nuevos productos “flexi-commuter”. Los gestores de viajes también deben actualizar los flujos de aprobación para pares de ciudades, incluyendo las nuevas opciones directas Hong Kong-Nanjing y Hong Kong-Hefei, que podrían sustituir vuelos con escala en Shanghái o Pekín.
El nuevo horario responde a la creciente demanda de viajes transfronterizos en el Área de la Gran Bahía, impulsada por la recuperación de los vínculos comerciales y el aumento del turismo previo al Festival de Primavera. Según la Oficina de Transporte y Logística de Hong Kong, el flujo de pasajeros en la estación de West Kowloon ya ha vuelto o incluso superado los niveles previos a la pandemia. Los directivos ferroviarios indican que durante el pico navideño los trenes alcanzaron un 90 % de ocupación; se espera que el nuevo horario alivie los cuellos de botella y reduzca las largas colas para comprar billetes en horas punta.
Los viajeros de negocios serán los principales beneficiados. La actualización introduce los primeros servicios directos de trenes G desde Hong Kong a Nanjing, Wuxi y Hefei, reduciendo hasta tres horas los tiempos de viaje más rápidos actuales y ofreciendo a las empresas del Delta del Yangtsé un enlace ferroviario sin visado y en el mismo día con la Región Administrativa Especial. En total, 110 estaciones del continente contarán ahora con trenes directos a Hong Kong, ampliando las opciones puerta a puerta para los viajeros corporativos que prefieren el tren frente a las rutas aéreas congestionadas. Los gestores de viajes señalan que esta medida también simplificará las políticas de gastos, ya que las tarifas ferroviarias están limitadas y los billetes pueden reservarse en la plataforma 12306 en inglés.
Desde la perspectiva de la política de movilidad, el nuevo horario se alinea con los objetivos del 14º Plan Quinquenal de China Railway para trasladar el tráfico empresarial de corta distancia del avión al tren, reduciendo las emisiones de carbono en unas 120.000 toneladas anuales. Además, refuerza los compromisos de integración regional del Plan de Desarrollo del Área de la Gran Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao, que busca crear un "círculo de vida de una hora" entre las ciudades principales para 2035. Los operadores ya están probando puertas electrónicas biométricas que permitirán a los titulares de pasaportes extranjeros elegibles pasar inmigración en menos de 45 segundos, replicando la experiencia de los canales electrónicos para residentes del continente y de Hong Kong.
Consejo práctico: las empresas con viajeros frecuentes entre Shenzhen y Hong Kong deberían reevaluar el análisis coste-beneficio de los abonos mensuales frente a los billetes puntuales; se espera que en febrero se lancen nuevos productos “flexi-commuter”. Los gestores de viajes también deben actualizar los flujos de aprobación para pares de ciudades, incluyendo las nuevas opciones directas Hong Kong-Nanjing y Hong Kong-Hefei, que podrían sustituir vuelos con escala en Shanghái o Pekín.
Fuente: China Daily Hong Kong
