La operación Furia Épica impulsa a las empresas australianas a redirigir viajes y revisar planes de crisis

Horas después de que las fuerzas estadounidenses e israelíes lanzaran la Operación Furia Épica contra el liderazgo iraní el 28 de febrero de 2026, el Comité de Seguridad Nacional de Australia se reunió en Canberra. La ministra de Relaciones Exteriores, Penny Wong, confirmó que Australia no participó en los ataques, pero de inmediato elevó las alertas de viaje en todo Oriente Medio y recomendó a los australianos evitar Israel, Líbano, Baréin, Kuwait, Catar y los Emiratos Árabes Unidos. La cobertura nocturna de la ABC destacó la rápida reacción de las aerolíneas: Qantas, Emirates y Etihad implementaron desvíos amplios para evitar el espacio aéreo iraní y kuwaití, lo que añadió hasta dos horas a las rutas comerciales populares entre Sídney y Londres. Plataformas corporativas de viajes como Concur y Serko reportaron miles de cambios automáticos en itinerarios para viajeros con fechas de salida en marzo. Consultoras de riesgos aconsejan a multinacionales auditar sus sistemas de seguimiento de viajeros. Según las leyes armonizadas de seguridad y salud laboral (WHS) de Australia, los empleadores deben tomar medidas “razonablemente practicables” para proteger al personal en asignaciones internacionales; el incumplimiento puede acarrear sanciones severas. El bufete MinterEllison señala un aumento global en litigios por falta de deber de cuidado durante la pandemia 2020-22 y advierte a los directorios que no repitan errores en un conflicto activo. También están en el foco las implicaciones para los seguros. La mayoría de las pólizas corporativas excluyen reclamaciones derivadas de zonas de guerra declaradas una vez que el gobierno emite la alerta de “No viajar”. Las empresas que se apresuran a reubicar personal a centros más seguros —como Mascate o Estambul— deben confirmar si los costos de evacuación están cubiertos o gestionar fondos de contingencia. A mediano plazo, los analistas de aviación prevén tarifas más altas en los vuelos de la ruta canguro, ya que las aerolíneas consumen más combustible en rutas más largas y buscan protegerse ante la volatilidad regional. Los gestores de viajes deberían revisar presupuestos y considerar trasladar algunos desplazamientos a reuniones virtuales o a centros fuera de los corredores aéreos afectados.