Operasi Epic Fury Mendorong Syarikat Australia Mengubah Laluan Perjalanan dan Menyemak Semula Pelan Krisis

Beberapa jam selepas tentera AS dan Israel melancarkan Operasi Epic Fury terhadap kepimpinan Iran pada 28 Februari 2026, Jawatankuasa Keselamatan Negara Australia mengadakan mesyuarat di Canberra. Menteri Luar Penny Wong mengesahkan bahawa Australia tidak terlibat dalam serangan tersebut tetapi segera menaikkan amaran perjalanan di seluruh Timur Tengah dan menggesa rakyat Australia mengelak daripada mengunjungi Israel, Lubnan, Bahrain, Kuwait, Qatar dan UAE. Liputan lewat malam ABC menonjolkan tindak balas pantas syarikat penerbangan: Qantas, Emirates dan Etihad memperkenalkan laluan memutar yang jauh untuk mengelak ruang udara Iran dan Kuwait, menambah sehingga dua jam pada laluan perniagaan popular Sydney-London. Platform perjalanan korporat seperti Concur dan Serko melaporkan ribuan perubahan jadual perjalanan automatik bagi pelancong yang berlepas pada bulan Mac. Perunding risiko menasihatkan syarikat multinasional untuk mengaudit sistem pengesanan pelancong. Di bawah undang-undang WHS Australia yang diselaraskan, majikan mesti mengambil langkah ‘yang munasabah dan praktikal’ untuk melindungi kakitangan yang ditugaskan ke luar negara; kegagalan boleh membawa hukuman berat. Firma guaman MinterEllison mencatat peningkatan litigasi global berkaitan tanggungjawab penjagaan yang tidak mencukupi semasa pandemik 2020-22 dan memberi amaran kepada lembaga pengarah supaya tidak mengulangi kesilapan dalam konflik kinetik. Implikasi insurans turut menjadi tumpuan. Kebanyakan polisi korporat mengecualikan tuntutan yang berpunca daripada zon perang yang diisytiharkan apabila nasihat rasmi kerajaan mencapai tahap ‘Jangan Melancong’. Syarikat yang tergesa-gesa memindahkan kakitangan ke pusat lebih selamat—seperti Muscat atau Istanbul—perlu mengesahkan sama ada kos pemindahan dilindungi atau mengatur dana kecemasan. Dalam jangka sederhana, penganalisis penerbangan meramalkan tambang lebih tinggi untuk tiket laluan kanggaru kerana syarikat penerbangan menggunakan lebih banyak bahan api untuk laluan lebih panjang dan melindungi risiko ketidakstabilan serantau. Pengurus perjalanan disarankan menyemak semula bajet dan mempertimbangkan untuk menukar beberapa pergerakan kepada mesyuarat maya atau pusat di luar koridor udara terjejas.