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Cierre del espacio aéreo en Medio Oriente deja varados a viajeros estadounidenses y complica el mapa global de vuelos

mar. 1, 2026
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Cierre del espacio aéreo en Medio Oriente deja varados a viajeros estadounidenses y complica el mapa global de vuelos
La aviación comercial sufrió su mayor interrupción en un solo día desde la pandemia de 2020 tras el ataque de fuerzas estadounidenses e israelíes a Irán en la madrugada del 28 de febrero de 2026. En cuestión de minutos, Irán, Irak, Kuwait, Baréin, Israel y Emiratos Árabes Unidos cerraron su espacio aéreo; el Aeropuerto Internacional de Dubái, el centro internacional más concurrido del mundo, suspendió más de 1,000 vuelos tras sufrir daños por un ataque de represalia iraní. Datos de Reuters citados por Cirium mostraron que se canceló el 24 % de todas las salidas programadas en Oriente Medio, con la mitad de los vuelos a Qatar e Israel suspendidos. Aerolíneas globales como Delta y Lufthansa desviaron sus vuelos con destino a Asia por Egipto o el Cáucaso, aumentando hasta cinco horas los tiempos de tránsito y obligando a paradas imprevistas para reabastecimiento de combustible.

Cierre del espacio aéreo en Medio Oriente deja varados a viajeros estadounidenses y complica el mapa global de vuelos


Para las multinacionales estadounidenses, los cierres cortaron un puente clave Este-Oeste utilizado para proyectos en India, África y el Sudeste Asiático. Las grandes compañías energéticas evacuaron al personal no esencial de proyectos en el Golfo, mientras que las tecnológicas activaron protocolos de equipos divididos para mantener el ritmo en la construcción de centros de datos. Los gestores de viajes se apresuraron a reprogramar a cientos de empleados atrapados en Doha y Dubái; varias empresas del Fortune 500 suspendieron temporalmente todos los viajes a Oriente Medio. Analistas de aviación advierten que el cierre podría prolongarse si hay nuevas represalias. Los aseguradores ya ampliaron la exclusión de zonas de conflicto aplicada anteriormente en Ucrania y Sudán, lo que implica que las aerolíneas —y en última instancia los pasajeros— asumirán primas más altas por riesgo bélico.

El transporte de carga también se ve afectado: solo Emirates SkyCargo mueve aproximadamente el 6 % del transporte aéreo mundial diario. Se recomienda a los viajeros con billetes vigentes no acudir a los aeropuertos hasta que las aerolíneas confirmen la reanudación de operaciones. Quienes sean desviados por hubs alternativos deben verificar los requisitos de visado o salud en tránsito, que difieren del itinerario original y pueden causar la denegación de embarque si se pasan por alto.
Fuente: Reuters via The Spokesman-Review

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