El operador nacional de ferrocarriles de Bélgica, NMBS/SNCB, inauguró una estación temporal en Antwerpen-Linkeroever el 2 de mayo de 2026, como parte de un complejo programa de mantenimiento y mejoras en la señalización diseñado para descongestionar la estación central de Amberes antes de la temporada alta de verano. Esta instalación modular, situada en la margen izquierda del río Escalda, podrá atender hasta 6,000 pasajeros diarios y está conectada con la red de tranvías de la ciudad y las zonas de aparcamiento con traslado (Park-and-Ride).
La apertura coincide con un intenso calendario de renovación de vías que afectará varios corredores —entre ellos Burst-Denderleeuw, Lichtervelde-Deinze y Bruselas-Sur-Luttre— entre el 1 y el 10 de mayo. NMBS ha publicado horarios detallados de autobuses sustitutos y recomienda a los viajeros añadir 30 minutos extra en las rutas afectadas.
Los servicios internacionales hacia Países Bajos, Francia y Alemania se mantienen en gran medida sin cambios, pero los trenes interurbanos que conectan con el aeropuerto de Bruselas operarán con menor frecuencia en ciertos horarios fuera de las horas punta. Para las empresas multinacionales con sedes o centros regionales en Bélgica, estas obras podrían complicar los desplazamientos diarios y los viajes de negocios en el mismo día.
![Nueva estación temporal Antwerpen-Linkeroever abre mientras NMBS advierte sobre extensas obras en las vías hasta mediados de mayo]()
Las compañías que subvencionan abonos de tren deben informar a sus empleados para que reclamen compensaciones a través del portal de reembolso de retrasos de NMBS cuando las demoras superen los 60 minutos. Los responsables de movilidad que organicen talleres transfronterizos a principios de mayo podrían encontrar más rápido enviar a los participantes vía Thalys o contratar autocares desde las cercanas Lille y Eindhoven.
Desde el punto de vista del cumplimiento normativo, los retrasos podrían poner a prueba las estrictas directivas belgas sobre tiempo de trabajo si se acumulan horas extras; los equipos de recursos humanos deben recordar a los gerentes que los retrasos en el viaje solo se consideran “tiempo de trabajo” en circunstancias específicas.
Sin embargo, las empresas que utilizan el tren para cumplir objetivos de movilidad sostenible pueden aprovechar la estación temporal como prueba del compromiso continuo de Bélgica con la inversión en infraestructuras de transporte sostenible, incluso durante fases de mejora disruptivas.
De cara al futuro, NMBS planea desmantelar las plataformas temporales de Antwerpen-Linkeroever a mediados de junio, una vez que la señalización entre Berchem y la estación central esté completamente digitalizada. Una segunda fase de obras está prevista para agosto, y se recomienda a los empleadores suscribirse a las alertas B2B de NMBS para recibir avisos anticipados.
La apertura coincide con un intenso calendario de renovación de vías que afectará varios corredores —entre ellos Burst-Denderleeuw, Lichtervelde-Deinze y Bruselas-Sur-Luttre— entre el 1 y el 10 de mayo. NMBS ha publicado horarios detallados de autobuses sustitutos y recomienda a los viajeros añadir 30 minutos extra en las rutas afectadas.
Los servicios internacionales hacia Países Bajos, Francia y Alemania se mantienen en gran medida sin cambios, pero los trenes interurbanos que conectan con el aeropuerto de Bruselas operarán con menor frecuencia en ciertos horarios fuera de las horas punta. Para las empresas multinacionales con sedes o centros regionales en Bélgica, estas obras podrían complicar los desplazamientos diarios y los viajes de negocios en el mismo día.
Las compañías que subvencionan abonos de tren deben informar a sus empleados para que reclamen compensaciones a través del portal de reembolso de retrasos de NMBS cuando las demoras superen los 60 minutos. Los responsables de movilidad que organicen talleres transfronterizos a principios de mayo podrían encontrar más rápido enviar a los participantes vía Thalys o contratar autocares desde las cercanas Lille y Eindhoven.
Desde el punto de vista del cumplimiento normativo, los retrasos podrían poner a prueba las estrictas directivas belgas sobre tiempo de trabajo si se acumulan horas extras; los equipos de recursos humanos deben recordar a los gerentes que los retrasos en el viaje solo se consideran “tiempo de trabajo” en circunstancias específicas.
Sin embargo, las empresas que utilizan el tren para cumplir objetivos de movilidad sostenible pueden aprovechar la estación temporal como prueba del compromiso continuo de Bélgica con la inversión en infraestructuras de transporte sostenible, incluso durante fases de mejora disruptivas.
De cara al futuro, NMBS planea desmantelar las plataformas temporales de Antwerpen-Linkeroever a mediados de junio, una vez que la señalización entre Berchem y la estación central esté completamente digitalizada. Una segunda fase de obras está prevista para agosto, y se recomienda a los empleadores suscribirse a las alertas B2B de NMBS para recibir avisos anticipados.
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