Colas de 18 horas paralizan la frontera de Ceuta mientras Marruecos restringe el comercio informal

La movilidad transfronteriza entre la ciudad española de Ceuta y el norte de Marruecos se ha reducido casi a un punto muerto, con colas de vehículos que llegan hasta las 18 horas en el lado marroquí del puesto fronterizo de Tarajal. El periódico local Ceuta Ahora informa que desde finales de 2025 la frontera permanece técnicamente abierta pero prácticamente paralizada, ya que los agentes de aduanas marroquíes someten a los compradores y pequeños comerciantes que regresan a inspecciones exhaustivas y frecuentes confiscaciones, incluso de bienes de uso personal. Los empresarios españoles aseguran que estas tácticas están devastando el sector comercial de Ceuta, que depende del gasto de los visitantes de un día. Los analistas interpretan este cuello de botella como parte de una estrategia marroquí más amplia para desvincular a las ciudades fronterizas de la economía de bajos impuestos de Ceuta y redirigir el consumo hacia Tetuán y Tánger. El atasco resultante también aumenta la presión sobre el personal de la policía fronteriza española y podría provocar retrasos para los viajeros de la UE durante la próxima Operación Paso del Estrecho. Hasta ahora, el Ministerio del Interior español ha evitado críticas públicas, citando la necesidad de cooperación bilateral, pero los políticos regionales instan a Madrid a desplegar más agentes de la Guardia Civil y a acelerar la implementación de carriles rápidos EES que podrían separar a los ciudadanos de la UE de los residentes marroquíes sometidos a inspecciones rigurosas. Para las empresas que trasladan personal o mercancías a través de Ceuta, la planificación de contingencias es ahora imprescindible. Las empresas de logística están desviando productos perecederos a través del ferry Algeciras–Tánger Med, y algunos responsables de movilidad están reservando vuelos comerciales a Tánger para sus empleados, evitando así el riesgo de perder reuniones. Los equipos de gestión de riesgos de viaje deben informar a los viajeros sobre posibles confiscaciones y asegurarse de que lleven suficiente agua y combustible antes de acercarse a la frontera. A menos que mejore la coordinación, los expertos advierten que el tráfico en el pico del verano podría generar problemas humanitarios similares al bloqueo de 2018 que requirió mediación de la UE. Se recomienda a las empresas con intereses en el norte de África que sigan de cerca los desarrollos diplomáticos y tengan en cuenta posibles retrasos nocturnos en sus agendas.