Des files d'attente de 18 heures paralysent la frontière de Ceuta alors que le Maroc resserre le commerce informel

La mobilité transfrontalière entre la ville espagnole de Ceuta et le nord du Maroc est quasiment paralysée, avec des files d’attente de véhicules atteignant jusqu’à 18 heures du côté marocain du poste-frontière de Tarajal. Le journal local Ceuta Ahora rapporte que depuis la fin de l’année 2025, la frontière reste techniquement ouverte mais est en réalité bloquée, les douaniers marocains soumettant les acheteurs et petits commerçants de retour à des contrôles exhaustifs et à des confiscations fréquentes, y compris sur des biens à usage personnel. Les commerçants espagnols dénoncent des tactiques qui détruisent le secteur du commerce de détail à Ceuta, dépendant fortement des dépenses des visiteurs d’un jour.

Les analystes interprètent ce point de blocage comme une stratégie marocaine plus large visant à détourner les villes frontalières de l’économie à faible fiscalité de Ceuta pour réorienter la consommation vers Tétouan et Tanger. Ce goulot d’étranglement exerce également une pression accrue sur les effectifs de la police aux frontières espagnole et risque de provoquer des retards pour les voyageurs européens lors de la prochaine Operación Paso del Estrecho.



Le ministère espagnol de l’Intérieur s’est jusqu’à présent abstenu de toute critique publique, invoquant la nécessité d’une coopération bilatérale, mais les responsables régionaux pressent Madrid de déployer davantage d’agents de la Guardia Civil et d’accélérer la mise en place des voies rapides EES, qui permettraient de séparer les citoyens européens des résidents marocains soumis à des contrôles stricts.

Pour les entreprises qui déplacent du personnel ou des marchandises via Ceuta, la planification de solutions alternatives est désormais indispensable. Les sociétés de logistique redirigent les produits périssables via le ferry Algeciras–Tanger Med, et certains responsables mobilité réservent des vols commerciaux vers Tanger pour leurs employés afin d’éviter les risques de rendez-vous manqués. Les équipes en charge des risques liés aux déplacements doivent informer les voyageurs des risques de confiscation et veiller à ce qu’ils disposent de suffisamment d’eau et de carburant avant d’approcher la frontière.

À moins d’une amélioration de la coordination, les observateurs alertent que le trafic estival pourrait engendrer des problèmes humanitaires similaires au blocus de 2018, qui avait nécessité une médiation de l’UE. Les entreprises ayant des intérêts en Afrique du Nord sont invitées à suivre de près l’évolution diplomatique et à intégrer d’éventuels retards nocturnes dans leurs plannings.