Code di 18 ore bloccano il confine di Ceuta mentre il Marocco stringe i controlli sul commercio informale

La mobilità transfrontaliera tra la città spagnola di Ceuta e il nord del Marocco è praticamente bloccata, con code di veicoli che si estendono fino a 18 ore sul lato marocchino del valico di Tarajal. Il quotidiano locale Ceuta Ahora riporta che, dalla fine del 2025, la frontiera è tecnicamente aperta ma di fatto paralizzata, poiché gli agenti doganali marocchini sottopongono i viaggiatori di ritorno e i piccoli commercianti a controlli estenuanti e frequenti sequestri, anche di beni per uso personale. I commercianti spagnoli denunciano che queste tattiche stanno devastando il settore retail di Ceuta, che dipende fortemente dalla spesa dei visitatori giornalieri. Gli analisti interpretano questo strozzamento come parte di una strategia marocchina più ampia per disincentivare le città di confine dall’economia a bassa tassazione di Ceuta e indirizzare i consumi verso Tétouan e Tangeri. Il conseguente ingorgo mette anche sotto pressione il personale di polizia di frontiera spagnolo e rischia di causare ritardi a catena per i viaggiatori dell’UE durante la prossima Operación Paso del Estrecho. Il Ministero dell’Interno spagnolo finora ha evitato critiche pubbliche, richiamando la necessità di cooperazione bilaterale, ma i politici regionali sollecitano Madrid a inviare più agenti della Guardia Civil e ad accelerare l’implementazione delle corsie rapide EES, che potrebbero separare i cittadini UE dai residenti marocchini sottoposti a controlli rigorosi. Per le aziende che movimentano personale o merci attraverso Ceuta, pianificare soluzioni alternative è ormai indispensabile. Le società di logistica stanno deviando i prodotti deperibili tramite il traghetto Algeciras–Tanger Med, e alcuni responsabili della mobilità prenotano voli commerciali per Tangeri per evitare incontri saltati. I team di gestione dei rischi di viaggio dovrebbero informare i viaggiatori sui possibili sequestri e assicurarsi che abbiano scorte sufficienti di acqua e carburante prima di avvicinarsi al confine. Se la coordinazione non migliorerà, gli osservatori avvertono che il traffico estivo di punta potrebbe generare problemi umanitari simili al blocco del 2018, che richiese mediazioni a livello UE. Le imprese con interessi in Nord Africa sono invitate a monitorare gli sviluppi diplomatici e a considerare possibili ritardi notturni nella pianificazione.