18-godzinne kolejki paraliżują granicę Ceuty, gdy Maroko zaostrza kontrolę nieformalnego handlu

Mobilność transgraniczna między hiszpańskim miastem Ceuta a północnym Marokiem niemal całkowicie zamarła, a kolejki pojazdów po stronie marokańskiej przy przejściu Tarajal sięgają nawet 18 godzin. Lokalny dziennik Ceuta Ahora informuje, że od końca 2025 roku granica formalnie pozostaje otwarta, jednak w praktyce jest sparaliżowana, ponieważ marokańscy celnicy poddają wracających kupujących i drobnych handlarzy szczegółowym kontrolom i częstym konfiskatom – nawet towarów na własny użytek. Hiszpańscy przedsiębiorcy alarmują, że takie działania niszczą sektor handlu detalicznego w Ceucie, który w dużej mierze opiera się na wydatkach jednodniowych turystów. Analitycy interpretują ten punkt zatoru jako element szerszej strategii Maroka, mającej na celu uniezależnienie miast przygranicznych od niskopodatkowej gospodarki Ceuty i skierowanie konsumpcji w stronę Tétouan i Tangeru. Powstałe zatory dodatkowo obciążają hiszpańskie służby graniczne i grożą opóźnieniami dla podróżnych z UE podczas nadchodzącej operacji Paso del Estrecho. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Hiszpanii jak dotąd unika publicznej krytyki, podkreślając potrzebę współpracy dwustronnej, jednak politycy regionalni apelują do Madrytu o wysłanie dodatkowych funkcjonariuszy Guardia Civil oraz przyspieszenie wdrożenia planowanych pasów szybkiego ruchu EES, które pozwoliłyby oddzielić obywateli UE od poddawanych szczegółowym kontrolom mieszkańców Maroka. Dla firm transportujących pracowników lub towary przez Ceutę planowanie awaryjne stało się niezbędne. Firmy logistyczne kierują towary łatwo psujące się przez prom Algeciras–Tangier Med, a niektórzy menedżerowie ds. mobilności rezerwują pracownikom loty komercyjne do Tangeru, by uniknąć ryzyka spóźnionych spotkań. Zespoły ds. ryzyka podróży powinny informować podróżnych o możliwych konfiskatach oraz zapewnić odpowiednie zapasy wody i paliwa przed dotarciem do granicy. Jeśli koordynacja się nie poprawi, eksperci ostrzegają, że letnie szczyty ruchu mogą wywołać problemy humanitarne podobne do blokady z 2018 roku, która wymusiła mediację UE. Firmy działające na rynku Afryki Północnej powinny uważnie śledzić rozwój sytuacji dyplomatycznej i uwzględniać możliwe nocne opóźnienia w swoich harmonogramach.