La Avenida Chang’an de Pekín se transformó en una pasarela itinerante para inversores el 14 de mayo de 2026, cuando el presidente estadounidense Donald Trump llegó acompañado de lo que los medios chinos calificaron como "la mayor comitiva de CEOs jamás vista" para visitar China. La delegación incluía a los máximos responsables de Apple, Tesla, Nvidia y los gigantes de pagos Mastercard y Visa, empresas cuya estrategia en China depende de la facilidad con la que ejecutivos, técnicos y auditores pueden desplazarse entre ambos países. China Daily destacó la presencia de los jefes de Visa y Mastercard como prueba de que "los lazos comerciales siguen siendo demasiado profundos para romperse".
Aunque la agenda pública de la cumbre se centró en los balances comerciales y las cadenas de suministro de semiconductores, la movilidad fue un tema recurrente en las reuniones paralelas. Según fuentes informadas sobre las conversaciones, los ejecutivos estadounidenses presionaron a los ministerios chinos para restaurar las visas M de entrada múltiple de 10 años previas a la pandemia para su personal y para ampliar el piloto de exención de inspección fronteriza de 24 horas que actualmente se aplica en los aeropuertos de Pekín, Shanghái y Cantón. Por su parte, las autoridades chinas reiteraron que el programa unilateral de exención de visa por 30 días —recientemente extendido al Reino Unido y Canadá— podría abrirse a más titulares de pasaportes estadounidenses si las relaciones bilaterales continúan estabilizándose.
![La cumbre Xi-Trump destaca la movilidad empresarial mientras una delegación estadounidense de 200 personas llega a Pekín]()
Los datos de viajes publicados por la Administración Nacional de Inmigración antes de la visita muestran por qué ambas partes tienen interés en facilitar la entrada. Los movimientos transfronterizos entre China y EE. UU. en el primer trimestre alcanzaron los 1,9 millones, aún un 40 % por debajo de los niveles de 2019. Las aerolíneas aseguran que el regreso a las visas de 10 años podría reactivar un mercado "latente" de cabinas premium y justificar frecuencias adicionales en las rutas Pekín-Nueva York y Shanghái-San Francisco para el calendario de invierno.
Los equipos de movilidad deberían seguir de cerca el grupo de trabajo conjunto que, según se informa, se estableció durante la cumbre para elaborar una "hoja de ruta para facilitar la movilidad empresarial" antes de octubre de 2026. Las ideas iniciales incluyen carriles recíprocos para viajeros confiables con puertas electrónicas de reconocimiento facial, formatos armonizados para certificados de vacunación y reconocimiento mutuo de carnets para equipos profesionales.
Aunque no se logren avances inmediatos, el simbolismo de cientos de altos ejecutivos estadounidenses pasando por inmigración china en un solo día envía una señal poderosa: los viajes corporativos a gran escala a China vuelven a estar en la agenda, y ambos gobiernos están bajo presión para hacer que los próximos desplazamientos sean más rápidos y sencillos.
Aunque la agenda pública de la cumbre se centró en los balances comerciales y las cadenas de suministro de semiconductores, la movilidad fue un tema recurrente en las reuniones paralelas. Según fuentes informadas sobre las conversaciones, los ejecutivos estadounidenses presionaron a los ministerios chinos para restaurar las visas M de entrada múltiple de 10 años previas a la pandemia para su personal y para ampliar el piloto de exención de inspección fronteriza de 24 horas que actualmente se aplica en los aeropuertos de Pekín, Shanghái y Cantón. Por su parte, las autoridades chinas reiteraron que el programa unilateral de exención de visa por 30 días —recientemente extendido al Reino Unido y Canadá— podría abrirse a más titulares de pasaportes estadounidenses si las relaciones bilaterales continúan estabilizándose.
Los datos de viajes publicados por la Administración Nacional de Inmigración antes de la visita muestran por qué ambas partes tienen interés en facilitar la entrada. Los movimientos transfronterizos entre China y EE. UU. en el primer trimestre alcanzaron los 1,9 millones, aún un 40 % por debajo de los niveles de 2019. Las aerolíneas aseguran que el regreso a las visas de 10 años podría reactivar un mercado "latente" de cabinas premium y justificar frecuencias adicionales en las rutas Pekín-Nueva York y Shanghái-San Francisco para el calendario de invierno.
Los equipos de movilidad deberían seguir de cerca el grupo de trabajo conjunto que, según se informa, se estableció durante la cumbre para elaborar una "hoja de ruta para facilitar la movilidad empresarial" antes de octubre de 2026. Las ideas iniciales incluyen carriles recíprocos para viajeros confiables con puertas electrónicas de reconocimiento facial, formatos armonizados para certificados de vacunación y reconocimiento mutuo de carnets para equipos profesionales.
Aunque no se logren avances inmediatos, el simbolismo de cientos de altos ejecutivos estadounidenses pasando por inmigración china en un solo día envía una señal poderosa: los viajes corporativos a gran escala a China vuelven a estar en la agenda, y ambos gobiernos están bajo presión para hacer que los próximos desplazamientos sean más rápidos y sencillos.
Fuente: China Daily
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