Dos días después de la entrada en vigor del Sistema Europeo Común de Asilo (GEAS) reformado por la UE, las esperanzas en Renania-Palatinado (RLP) de una rápida reapertura de las fronteras se han desvanecido. En una declaración a SWR Aktuell el 13 de junio, el Ministerio del Interior federal confirmó que los controles en las fronteras terrestres de Alemania — originalmente presentados como una medida temporal — permanecerán vigentes al menos hasta el 15 de septiembre de 2026. Esta decisión genera frustración entre los viajeros diarios y exportadores de la región trinacional con Francia, Luxemburgo y Bélgica.
El presidente del estado, Gordon Schnieder (CDU), apoya la extensión, argumentando que los nuevos procedimientos de control de la UE necesitan tiempo para funcionar antes de levantar los controles internos. En cambio, políticos locales del SPD y Los Verdes acusan a Berlín de “nacionalismo simbólico” que socava las libertades de Schengen y le cuesta a las empresas de RLP millones en productividad perdida.
![Ira en Renania-Palatinado por la decisión del ministro del Interior alemán de mantener los controles fronterizos internos a pesar del pacto europeo sobre asilo]()
Según el GEAS, las solicitudes de asilo deben procesarse en las fronteras externas de la UE, con un mecanismo de solidaridad que redistribuya a los refugiados reconocidos. Esa lógica, dicen los críticos, elimina la base legal para controlar a los viajeros en el puente de Lauterbourg o en la autopista A60.
Los grupos empresariales advierten que los controles aleatorios persistentes afectan el mercado laboral integrado de la región, donde 48,000 personas cruzan la frontera para trabajar cada día. Las empresas de transporte ya han ajustado sus rutas para evitar las mayores colas, pero los gestores de la cadena de suministro se quejan de recibir avisos de zonas de control con poca antelación, dificultando la entrega justo a tiempo.
Los operadores turísticos temen que los visitantes de verano de países vecinos opten por destinos alternativos si las retenciones continúan. A menos que el ministro del Interior, Alexander Dobrindt, cambie de rumbo, la próxima revisión se realizará solo días antes del pico de producción industrial en otoño. Los empleadores están presionando al comité de transporte del Bundestag para exigir evaluaciones de impacto y un calendario transparente para la reducción de controles.
El presidente del estado, Gordon Schnieder (CDU), apoya la extensión, argumentando que los nuevos procedimientos de control de la UE necesitan tiempo para funcionar antes de levantar los controles internos. En cambio, políticos locales del SPD y Los Verdes acusan a Berlín de “nacionalismo simbólico” que socava las libertades de Schengen y le cuesta a las empresas de RLP millones en productividad perdida.
Según el GEAS, las solicitudes de asilo deben procesarse en las fronteras externas de la UE, con un mecanismo de solidaridad que redistribuya a los refugiados reconocidos. Esa lógica, dicen los críticos, elimina la base legal para controlar a los viajeros en el puente de Lauterbourg o en la autopista A60.
Los grupos empresariales advierten que los controles aleatorios persistentes afectan el mercado laboral integrado de la región, donde 48,000 personas cruzan la frontera para trabajar cada día. Las empresas de transporte ya han ajustado sus rutas para evitar las mayores colas, pero los gestores de la cadena de suministro se quejan de recibir avisos de zonas de control con poca antelación, dificultando la entrega justo a tiempo.
Los operadores turísticos temen que los visitantes de verano de países vecinos opten por destinos alternativos si las retenciones continúan. A menos que el ministro del Interior, Alexander Dobrindt, cambie de rumbo, la próxima revisión se realizará solo días antes del pico de producción industrial en otoño. Los empleadores están presionando al comité de transporte del Bundestag para exigir evaluaciones de impacto y un calendario transparente para la reducción de controles.
Fuente: SWR Aktuell
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