Złość Nadrenii-Palatynatu: Niemiecki Minister Spraw Wewnętrznych Utrzymuje Kontrole Graniczne Mimo Umowy UE w Sprawie Azylu

Dwa dni po wejściu w życie zreformowanego Wspólnego Europejskiego Systemu Azylowego (GEAS) nadzieje w Nadrenii-Palatynacie (RLP) na szybki powrót do otwartych granic zostały rozwiane. W oświadczeniu dla SWR Aktuell z 13 czerwca federalne Ministerstwo Spraw Wewnętrznych potwierdziło, że kontrole na granicach lądowych Niemiec — pierwotnie zapowiadane jako rozwiązanie tymczasowe — pozostaną w mocy co najmniej do 15 września 2026 roku. Decyzja ta frustruje codziennych dojeżdżających do pracy oraz eksporterów z regionu trójgranicznego z Francją, Luksemburgiem i Belgią. Premier kraju związkowego Gordon Schnieder (CDU) popiera przedłużenie kontroli, argumentując, że nowe unijne procedury weryfikacyjne potrzebują czasu, by zadziałać, zanim będzie można znieść krajowe kontrole. Z kolei lokalni politycy SPD i Zielonych oskarżają Berlin o „symboliczny nacjonalizm”, który podważa swobody strefy Schengen i kosztuje firmy z RLP miliony euro utraconej produktywności. Zgodnie z GEAS, wnioski azylowe powinny być rozpatrywane na zewnętrznych granicach UE, a mechanizm solidarnościowy ma przekierowywać uznanych uchodźców do innych państw członkowskich. Krytycy twierdzą, że ta logika pozbawia podstaw prawnych kontroli podróżnych na moście w Lauterbourg czy autostradzie A60. Organizacje biznesowe ostrzegają, że utrzymujące się kontrole punktowe osłabiają zintegrowany rynek pracy w regionie, gdzie codziennie granicę przekracza 48 000 osób do pracy. Firmy transportowe już zmieniły trasy, by unikać największych korków, ale menedżerowie łańcuchów dostaw skarżą się na krótkie terminy powiadomień o strefach kontrolnych, co utrudnia dostawy „just-in-sequence”. Operatorzy turystyczni obawiają się, że letni goście z sąsiednich krajów wybiorą inne kierunki, jeśli zatory będą się utrzymywać. Jeśli minister spraw wewnętrznych Alexander Dobrindt nie zmieni decyzji, kolejna ocena sytuacji nastąpi dopiero na kilka dni przed jesiennym szczytem produkcji przemysłowej. Pracodawcy lobują w komisji transportu Bundestagu o przeprowadzenie ocen skutków i transparentny harmonogram wycofywania kontroli.