El espacio aéreo suizo reabre por completo, pero persisten retrasos en cadena tras el cierre nacional

Para la mañana del lunes 22 de junio, el espacio aéreo suizo técnicamente había vuelto a la normalidad, pero aún se sentían las consecuencias operativas del fallo de Skyguide del domingo. Gulf Time, citando datos de Bloomberg, informó que el espacio aéreo de Suiza estuvo cerrado desde las 06:30 hasta poco después de las 08:30, siendo este el primer cierre nacional desde 2022. El aeropuerto de Zúrich indicó que las salidas solo alcanzaron el ritmo habitual de 28 movimientos por hora poco antes del mediodía, y Eurocontrol advirtió a las aerolíneas que esperaran retrasos en cadena en las redes intraeuropeas durante el resto del día. Las agencias de gestión de viajes (TMC) recomendaron a sus clientes monitorear los vuelos hacia bancos transatlánticos el lunes por la noche, cuando los límites de tiempo de servicio de la tripulación podrían provocar cancelaciones secundarias. Los transitarios desviaron envíos farmacéuticos sensibles a la temperatura a través de Basilea-Mulhouse y Frankfurt, señalando que el retraso en la carga de Zúrich tardaría al menos 24 horas en normalizarse. Skyguide ha iniciado una investigación interna y ha notificado a la Junta Suiza de Investigación de Seguridad en el Transporte (STSB). Aunque las autoridades insisten en que “no hay evidencia de un ciberataque”, el Centro Nacional de Ciberseguridad ha sido solicitado para brindar apoyo forense, reflejando la preocupación creciente tras varias investigaciones por ransomware en infraestructuras críticas suizas este año. Las primeras indicaciones apuntan a un fallo de compatibilidad entre la plataforma heredada de procesamiento de radar y una nueva superposición digital de zonas de exclusión aérea utilizada en eventos VIP. Desde el punto de vista del cumplimiento, las empresas con obligaciones de deber de cuidado deberían actualizar sus registros de riesgos para reflejar posibles fallos en cascada en los sistemas de control aéreo suizos. Los corredores de seguros señalan que las pólizas que cubren “retrasos de viaje por fallo en el sistema de control aéreo” podrían aplicarse, pero solo si los viajeros conservan pruebas documentales de los horarios de check-in. Mientras tanto, los operadores de aviación ejecutiva están presionando a la Oficina Federal de Aviación Civil (FOCA) para acelerar la planificación de contingencias que permita desviar jets corporativos a aeropuertos regionales como St. Gallen-Altenrhein o Bern-Belp durante futuras interrupciones.