Lo spazio aereo svizzero riapre completamente, ma i ritardi a catena persistono dopo la chiusura nazionale

Lunedì mattina presto, 22 giugno, lo spazio aereo svizzero era tecnicamente tornato alla normalità, ma gli effetti operativi del blackout di Skyguide di domenica si facevano ancora sentire. Gulf Time, citando dati Bloomberg, ha riportato che i cieli svizzeri sono rimasti chiusi dalle 06:30 fino a poco dopo le 08:30, il primo blocco nazionale dall’anno 2022. L’aeroporto di Zurigo ha comunicato che le partenze hanno raggiunto il consueto ritmo di 28 movimenti all’ora solo poco prima di mezzogiorno, mentre Eurocontrol ha avvertito le compagnie aeree di aspettarsi ritardi a catena nelle rotte intra-europee per il resto della giornata. Le agenzie di gestione viaggi (TMC) hanno consigliato ai clienti di monitorare i voli diretti verso le banche transatlantiche lunedì sera, quando i limiti di orario di servizio degli equipaggi potrebbero causare cancellazioni secondarie. I spedizionieri hanno deviato le spedizioni farmaceutiche sensibili alla temperatura attraverso Basilea-Mulhouse e Francoforte, sottolineando che l’arretrato di merci a Zurigo richiederà almeno 24 ore per essere smaltito. Skyguide ha avviato un’indagine interna e ha informato l’Ufficio svizzero d’inchiesta sulla sicurezza dei trasporti (STSB). Pur sottolineando che “non ci sono prove di un attacco informatico”, il Centro nazionale per la sicurezza informatica è stato coinvolto per fornire supporto forense, a fronte delle crescenti preoccupazioni dopo diversi casi di ransomware che hanno colpito infrastrutture critiche svizzere quest’anno. Le prime indicazioni suggeriscono un problema di compatibilità software tra la piattaforma radar legacy e un nuovo overlay digitale per le zone di divieto di volo utilizzato durante eventi VIP. Dal punto di vista della conformità, le aziende con obblighi di duty of care dovrebbero aggiornare i registri dei rischi per includere potenziali guasti a cascata nei sistemi di controllo del traffico aereo svizzeri. I broker assicurativi segnalano che le polizze che coprono “ritardi di viaggio dovuti a guasti nei sistemi di controllo del traffico aereo” potrebbero essere applicabili, ma solo se i viaggiatori hanno conservato prove documentali degli orari di check-in. Nel frattempo, gli operatori dell’aviazione d’affari stanno facendo pressione sull’Ufficio federale dell’aviazione civile (FOCA) per accelerare la pianificazione di emergenza per il dirottamento dei jet aziendali verso aeroporti regionali come St. Gallen-Altenrhein o Bern-Belp in caso di futuri blackout.