Der Schweizer Luftraum ist wieder vollständig geöffnet, doch Verzögerungen durch Nachwirkungen des landesweiten Stillstands halten an.

Am frühen Montag, dem 22. Juni, war der Schweizer Luftraum technisch gesehen wieder normal – doch die operativen Nachwirkungen des Skyguide-Ausfalls am Sonntag waren weiterhin spürbar. Die Gulf Time berichtete unter Berufung auf Bloomberg-Daten, dass der Schweizer Luftraum von 06:30 bis kurz nach 08:30 Uhr komplett geschlossen war – der erste landesweite Shutdown seit 2022. Der Flughafen Zürich gab an, dass die Abflüge erst kurz vor Mittag wieder das übliche Niveau von 28 Bewegungen pro Stunde erreichten. Eurocontrol warnte die Fluggesellschaften vor rotierenden Folgeverspätungen im gesamten inner-europäischen Netzwerk für den restlichen Tag. Reiseveranstalter (TMCs) rieten ihren Kunden, die Flüge zu den transatlantischen Drehkreuzen am Montagabend genau zu beobachten, da die zulässigen Dienstzeiten der Crew zu weiteren Ausfällen führen könnten. Spediteure leiteten temperaturempfindliche Pharma-Lieferungen über Basel-Mulhouse und Frankfurt um und wiesen darauf hin, dass der Frachtstau in Zürich mindestens 24 Stunden zur Aufarbeitung benötigen werde. Skyguide hat eine interne Untersuchung eingeleitet und die Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle für den Transport (SUST) informiert. Während die Behörden betonen, dass „keine Hinweise auf einen Cyberangriff“ vorliegen, wurde das Nationale Cyber-Sicherheitszentrum um forensische Unterstützung gebeten – ein Zeichen der erhöhten Wachsamkeit nach mehreren Ransomware-Ermittlungen im Bereich der Schweizer kritischen Infrastruktur in diesem Jahr. Erste Hinweise deuten auf eine Software-Inkompatibilität zwischen der veralteten Radarverarbeitungsplattform und einer neuen digitalen No-Fly-Zone-Überlagerung hin, die für VIP-Veranstaltungen genutzt wird. Aus Compliance-Sicht sollten Unternehmen mit Fürsorgepflicht ihre Risikoprotokolle aktualisieren, um mögliche Kaskadeneffekte im Schweizer Flugsicherungssystem abzubilden. Versicherungsmakler weisen darauf hin, dass Policen, die „Reiseverzögerungen durch Ausfall des Flugsicherungssystems“ abdecken, greifen könnten – allerdings nur, wenn Reisende ihre Check-in-Zeiten dokumentiert haben. Unterdessen drängen Betreiber der Geschäftsfliegerei das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL), die Notfallplanung für die Umleitung von Firmenjets auf Regionalflughäfen wie St. Gallen-Altenrhein oder Bern-Belp bei künftigen Ausfällen zu beschleunigen.