El operador del Canal de la Mancha, Eurostar, ha eliminado dos servicios diarios de ida y vuelta entre París-Gare-du-Nord y Londres-St Pancras de su horario entre el 22 y el 25 de junio, citando “condiciones meteorológicas adversas” debido a las alertas rojas por calor emitidas simultáneamente por las autoridades francesas y británicas. Los trenes afectados incluyen las populares salidas de las 15:31 y 20:08 del 25 de junio, horarios preferidos por viajeros de negocios en excursiones de un día.
El gestor de infraestructuras Infrabel ordenó que todo el tráfico de alta velocidad entre Bruselas y la frontera francesa circule a velocidades reducidas durante las horas diurnas a partir del 25 de junio, lo que añade hasta 40 minutos a algunos trayectos y complica la rotación del material rodante. Aunque esta reducción de velocidad en Bélgica no afecta directamente a los servicios Londres-París, el efecto en la planificación de la flota obligó a Eurostar a priorizar los horarios de primera hora de la mañana y última de la noche, cuando las vías están más frescas.
![Eurostar cancela servicios en hora punta entre París y Londres y reduce la velocidad en rutas belgas debido a la ola de calor extrema]()
Los pasajeros tienen derecho a cambios gratuitos, vales electrónicos válidos por 12 meses o reembolsos que se procesan en un plazo de 28 días. Eurostar distribuyó agua embotellada en las estaciones y activó su “Plan Solsticio”, que despliega ingenieros adicionales para monitorizar la temperatura de los rodamientos de las ruedas y el desgaste de los pantógrafos.
Para los gestores de movilidad, la lección es incluir contingencias para eventos térmicos en las políticas de cuidado al viajero: los ejecutivos con base en París que conectan con Eurostar para vuelos desde Heathrow deberían prever un margen extra de tres horas o considerar el servicio de enlace CDG–LCY de Air France como alternativa.
Eurostar asegura que reanudará los servicios cancelados una vez que las temperaturas en el norte de Francia bajen de los 35 °C.
El gestor de infraestructuras Infrabel ordenó que todo el tráfico de alta velocidad entre Bruselas y la frontera francesa circule a velocidades reducidas durante las horas diurnas a partir del 25 de junio, lo que añade hasta 40 minutos a algunos trayectos y complica la rotación del material rodante. Aunque esta reducción de velocidad en Bélgica no afecta directamente a los servicios Londres-París, el efecto en la planificación de la flota obligó a Eurostar a priorizar los horarios de primera hora de la mañana y última de la noche, cuando las vías están más frescas.
Los pasajeros tienen derecho a cambios gratuitos, vales electrónicos válidos por 12 meses o reembolsos que se procesan en un plazo de 28 días. Eurostar distribuyó agua embotellada en las estaciones y activó su “Plan Solsticio”, que despliega ingenieros adicionales para monitorizar la temperatura de los rodamientos de las ruedas y el desgaste de los pantógrafos.
Para los gestores de movilidad, la lección es incluir contingencias para eventos térmicos en las políticas de cuidado al viajero: los ejecutivos con base en París que conectan con Eurostar para vuelos desde Heathrow deberían prever un margen extra de tres horas o considerar el servicio de enlace CDG–LCY de Air France como alternativa.
Eurostar asegura que reanudará los servicios cancelados una vez que las temperaturas en el norte de Francia bajen de los 35 °C.
Fuente: Euronews
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