Olas de calor récord obligan a SNCF a cancelar 1 de cada 10 trenes; 72 departamentos franceses en alerta roja

Francia despertó el 25 de junio con la noticia de que nueve de cada diez trenes TGV o TER circularán, lo que significa que uno de cada diez no lo hará, tras la confirmación de SNCF durante la noche de que la red no puede mantener un servicio completo bajo condiciones de alerta roja por calor. En el programa matutino de TF1, el CEO de SNCF Voyageurs, Christophe Fanichet, explicó que las vías se están expandiendo, las catenarias se están hundiendo y los sistemas de aire acondicionado a bordo están “al límite tecnológico”, mientras las temperaturas rondaban los 40 °C al amanecer. Météo-France colocó a 72 de los 96 departamentos continentales del país en “vigilancia roja”, su nivel máximo de alerta, y otros 14 en alerta naranja. Este mapa sin precedentes obliga a los operadores críticos —incluyendo ferrocarriles, carreteras y servicios públicos— a activar planes de continuidad de negocio de emergencia. SNCF ha puesto en marcha su Protocolo de Ola de Calor Nivel 3: operando menos trenes pero más largos para transportar un volumen similar de pasajeros, redistribuyendo suministros de agua en estaciones de las regiones Centre-Val-de-Loire e Île-de-France, y desplegando equipos de mantenimiento cada 30 km para detectar deformaciones en las vías. La reducción del servicio afecta especialmente a los trenes de alta demanda en horas punta, como París-Lyon y París-Lille. Las multinacionales con políticas de desplazamiento para empleados deben ahora comunicar medidas alternativas —teletrabajo, uso de oficinas compartidas o reembolso de coche compartido— para que el personal evite vagones y andenes sobrecalentados. Los asesores de recursos humanos también señalan que la exposición prolongada a temperaturas superiores a 35 °C puede justificar legalmente la suspensión del trabajo según los artículos L4131-1 y R4225-2 del Código Laboral francés. Consultoras de riesgos de viaje advierten que el calor puede generar retrasos en fronteras: los controles biométricos en París-Charles-de-Gaulle se ralentizaron el miércoles por el sobrecalentamiento de la electrónica interna, obligando a controles manuales de pasaportes y colas de hasta una hora para pasajeros Schengen y no Schengen. Eurotunnel también ha reducido la frecuencia de sus lanzaderas para limitar el estrés en los rieles eléctricos, por lo que los pases corporativos pueden no garantizar el embarque en los horarios asignados. Los meteorólogos pronostican un breve alivio después del 27 de junio, pero SNCF asegura que reanudará los horarios completos solo cuando la temperatura máxima de las vías baje de 48 °C durante dos días consecutivos. Por ello, los planificadores de movilidad enfrentan al menos 96 horas de interrupciones continuas y deben preparar rutas alternativas por Alemania, Bélgica o vuelos nacionales si el viaje es urgente.