Olas de calor récord obligan a SNCF a cancelar 1 de cada 10 trenes; 72 departamentos franceses en alerta roja

Francia despertó el 25 de junio con la noticia de que nueve de cada diez trenes TGV o TER circularán, lo que significa que uno de cada diez no lo hará, tras la confirmación de SNCF durante la noche de que la red no puede mantener un servicio completo bajo condiciones de alerta roja por calor. En el programa matutino de TF1, el CEO de SNCF Voyageurs, Christophe Fanichet, explicó que las vías se están expandiendo, las catenarias se están hundiendo y los sistemas de aire acondicionado a bordo están “al límite tecnológico”, mientras las temperaturas rondaban los 40 °C al amanecer. Météo-France colocó a 72 de los 96 departamentos continentales del país bajo “vigilancia roja”, su nivel máximo de alerta, y otros 14 en alerta naranja. Este mapa sin precedentes obliga a los operadores críticos —incluyendo ferrocarriles, carreteras y servicios públicos— a activar planes de continuidad de negocio de emergencia.

SNCF ha puesto en marcha su Protocolo de Ola de Calor Nivel 3: operando menos trenes pero más largos para transportar un volumen similar de pasajeros, redistribuyendo suministros de agua en estaciones de las regiones Centre-Val-de-Loire e Île-de-France, y desplegando equipos de mantenimiento cada 30 km para detectar deformaciones en las vías. La reducción del servicio afecta especialmente a los trenes de alta demanda en horas punta, como los trayectos París-Lyon y París-Lille. Las multinacionales con políticas de teletrabajo para sus empleados deben comunicar ahora las medidas de contingencia —trabajo remoto, uso de oficinas compartidas o reembolso de coche compartido— para evitar que el personal viaje en vagones o andenes sobrecalentados. Los asesores de recursos humanos también recuerdan que la exposición prolongada a temperaturas superiores a 35 °C puede justificar legalmente la suspensión del trabajo según los artículos L4131-1 y R4225-2 del Código Laboral francés.



Las consultoras de riesgos de viaje advierten que el calor puede generar retrasos en las fronteras: los controles biométricos en las puertas electrónicas del aeropuerto París-Charles-de-Gaulle se ralentizaron el miércoles debido al sobrecalentamiento de sus componentes internos, lo que obligó a realizar controles manuales de pasaportes y provocó colas de hasta una hora para pasajeros Schengen y no Schengen. Eurotunnel también ha reducido la frecuencia de sus lanzaderas para evitar el estrés en los rieles eléctricos, por lo que los pases corporativos pueden no garantizar el embarque en los horarios asignados.

Los viajeros que se vean obligados a reprogramar sus trayectos a través de otros hubs europeos o a cambiar a vuelos de última hora pueden verificar rápidamente si cumplen con los requisitos de validez de pasaporte o visado a través del portal intuitivo de VisaHQ; este servicio ofrece información en tiempo real sobre las condiciones de entrada a Francia y países de conexión, y puede gestionar e-visados acelerados cuando sea necesario. Visite https://www.visahq.com/france/ para comprobar su elegibilidad antes de dirigirse al aeropuerto.

Los meteorólogos pronostican un breve alivio después del 27 de junio, pero SNCF asegura que solo restablecerá los horarios completos cuando la temperatura máxima de las vías baje de 48 °C durante dos días consecutivos. Por ello, los planificadores de movilidad enfrentan al menos 96 horas de interrupciones continuas y deben preparar rutas alternativas a través de Alemania, Bélgica o vuelos nacionales si el viaje es urgente.