Primer tren cultural y turístico China-Asia Central cruza la frontera de Horgos

A las 09:50 del 4 de julio, el primer "Expreso Cultural y Turístico China-Asia Central" de 2026, con 280 pasajeros desde Xi’an hacia Almaty, completó los trámites de salida en el puerto ferroviario de Horgos, Xinjiang. El recorrido sigue partes de la antigua Ruta de la Seda, con paradas en Gansu y atravesando la cordillera de Tianshan antes de entrar a Kazajistán. Las agencias fronterizas coordinaron el intercambio de datos previo a la llegada, logrando que los controles de pasaporte, aduanas y declaración de divisas se realizaran en menos de 60 minutos, un récord para esta ruta. Para las autoridades regionales de turismo, este tren representa la estrategia china de fortalecer vínculos con las cinco repúblicas de Asia Central a través de la movilidad cultural, tras la Cumbre de Xi’an 2025. Funcionarios ferroviarios confirmaron que al menos diez trenes temáticos más —centrados en arqueología, gastronomía y deportes de invierno— están programados hasta el cuarto trimestre de 2026. Los gestores de movilidad corporativa deben tener en cuenta que el puerto de Horgos ha mejorado sus kioscos de pago en moneda extranjera y ha implementado kioscos electrónicos multilingües para visas electrónicas, que pueden emitir visas turísticas grupales de 15 días a la llegada para Kazajistán y Kirguistán, ideales para viajes de incentivos o inspecciones de proyectos de la Franja y la Ruta.



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La implicación más amplia es el fortalecimiento de la capacidad a lo largo del puente terrestre euroasiático. Mientras los trenes de carga China-Europa alcanzan su límite, los corredores ferroviarios de pasajeros se modernizan en paralelo, garantizando infraestructuras de uso dual que pueden cambiar a carga en temporadas de alta demanda. La oficina de turismo de Kazajistán espera que las llegadas desde China superen el millón este año, el doble que en 2025, mientras que los operadores turísticos chinos ya combinan visitas a sitios en Almaty con viajes de delegaciones empresariales al Centro Financiero Internacional de Astana, posicionando el tren como una alternativa viable frente a la limitada disponibilidad de vuelos.