Premier train culturel et touristique Chine-Asie centrale franchit la frontière de Horgos

À 09h50 le 4 juillet, le premier « Express culturel et touristique Chine-Asie centrale » de 2026 — transportant 280 passagers de Xi’an à Almaty — a achevé les formalités de sortie au port ferroviaire de Horgos, dans le Xinjiang. Ce trajet retrace des segments de l’ancienne Route de la Soie, avec des arrêts au Gansu et le passage de la chaîne du Tianshan avant d’entrer au Kazakhstan. Les autorités frontalières ont coordonné le partage des données avant l’arrivée, permettant de finaliser le contrôle des passeports, la douane et la déclaration de devises en moins de 60 minutes, un record pour cet itinéraire. Pour les autorités touristiques régionales, ce train incarne la stratégie chinoise d’utiliser la mobilité culturelle pour renforcer les liens avec les cinq républiques d’Asie centrale, suite au Sommet de Xi’an de 2025. Les responsables ferroviaires ont confirmé la programmation d’au moins dix autres trains thématiques d’ici fin 2026, axés sur l’archéologie, la gastronomie et les sports d’hiver. Les gestionnaires de mobilité d’entreprise noteront que le port de Horgos a modernisé ses bornes de paiement en devises étrangères et introduit des bornes e-visa multilingues, capables de délivrer des visas touristiques de groupe de 15 jours à l’arrivée pour le Kazakhstan et le Kirghizstan — un atout pour les voyages d’incitation ou les inspections de projets liés à l’initiative Ceinture et Route. L’enjeu plus large est le renforcement des capacités le long du pont terrestre eurasien. Alors que les trains bloc Chine-Europe atteignent leurs limites de capacité, les corridors ferroviaires passagers sont modernisés en parallèle, garantissant des infrastructures à double usage pouvant basculer vers le fret lors des pics d’activité. L’office du tourisme kazakh prévoit plus d’un million d’arrivées en provenance de Chine cette année — soit le double de 2025 — tandis que les voyagistes chinois combinent déjà les visites des sites d’Almaty avec des déplacements de délégations d’entreprises au Centre financier international d’Astana, positionnant le rail comme une alternative crédible face aux créneaux aériens limités.