Un extenso domo de calor que se extiende desde el Medio Oeste hasta el Noreste está causando estragos en uno de los fines de semana de viaje más concurridos de la década, según un informe de Weather.com publicado el 3 de julio. Las temperaturas superiores a los 38°C obligaron a Amtrak a cancelar o reducir varios servicios en el Corredor Noreste, mientras que New Jersey Transit y varias líneas de trenes de cercanías reportaron fallos en el aire acondicionado y problemas en las señales vinculados al sobrecalentamiento del equipo.
El sector aéreo también está bajo presión. Las temperaturas extremas reducen la densidad del aire, lo que requiere pistas de despegue más largas y limita el peso permitido en aviones con vuelos completos. Las aerolíneas en Chicago O’Hare, Dallas–Fort Worth y Phoenix redujeron la cantidad de pasajeros o usaron aviones más grandes cuando fue posible, pero aún así registraron cientos de retrasos, ya que los equipos de tierra rotaron con mayor frecuencia para evitar enfermedades por calor.
Los operadores de carga reportaron temperaturas en la superficie de la pista que superaron los 60°C a media tarde, lo que hace inseguro cargar mercancías durante períodos prolongados. Para los equipos de movilidad que coordinan las llegadas de empleados asignados, el impacto práctico son ventanas de conexión más largas, cambios de horario de último minuto y posibles estancias de fin de semana.
![Ola de calor a nivel nacional altera vuelos, trenes y planes de viaje durante las vacaciones]()
Los gestores de viajes corporativos deben aconsejar a los empleados hidratarse, revisar frecuentemente las aplicaciones de las aerolíneas y usar las funciones de chat para reprogramar vuelos, ya que los tiempos de espera telefónicos superaron las tres horas en varias compañías el viernes por la tarde. Las empresas que ofrecen beneficios de reubicación en suma global podrían tener que reembolsar noches de hotel inesperadas si los vuelos de conexión no coinciden.
El estrés en la red eléctrica añade otra variable. El operador regional PJM Interconnection obtuvo autorización de emergencia del Departamento de Energía para ordenar a centros de datos y grandes usuarios industriales que usen generadores de respaldo, en lugar de arriesgar apagones rotativos, una decisión que podría afectar la disponibilidad de puertas electrónicas, carriles TSA PreCheck e incluso los sistemas electrónicos del Formulario I-94 si la energía de respaldo en los aeropuertos se ve comprometida.
El Servicio Meteorológico espera que el domo de calor se disipe a principios de la próxima semana, pero advierte a los viajeros que las tormentas en el borde frontal podrían generar nuevos retrasos.
El sector aéreo también está bajo presión. Las temperaturas extremas reducen la densidad del aire, lo que requiere pistas de despegue más largas y limita el peso permitido en aviones con vuelos completos. Las aerolíneas en Chicago O’Hare, Dallas–Fort Worth y Phoenix redujeron la cantidad de pasajeros o usaron aviones más grandes cuando fue posible, pero aún así registraron cientos de retrasos, ya que los equipos de tierra rotaron con mayor frecuencia para evitar enfermedades por calor.
Los operadores de carga reportaron temperaturas en la superficie de la pista que superaron los 60°C a media tarde, lo que hace inseguro cargar mercancías durante períodos prolongados. Para los equipos de movilidad que coordinan las llegadas de empleados asignados, el impacto práctico son ventanas de conexión más largas, cambios de horario de último minuto y posibles estancias de fin de semana.
Los gestores de viajes corporativos deben aconsejar a los empleados hidratarse, revisar frecuentemente las aplicaciones de las aerolíneas y usar las funciones de chat para reprogramar vuelos, ya que los tiempos de espera telefónicos superaron las tres horas en varias compañías el viernes por la tarde. Las empresas que ofrecen beneficios de reubicación en suma global podrían tener que reembolsar noches de hotel inesperadas si los vuelos de conexión no coinciden.
El estrés en la red eléctrica añade otra variable. El operador regional PJM Interconnection obtuvo autorización de emergencia del Departamento de Energía para ordenar a centros de datos y grandes usuarios industriales que usen generadores de respaldo, en lugar de arriesgar apagones rotativos, una decisión que podría afectar la disponibilidad de puertas electrónicas, carriles TSA PreCheck e incluso los sistemas electrónicos del Formulario I-94 si la energía de respaldo en los aeropuertos se ve comprometida.
El Servicio Meteorológico espera que el domo de calor se disipe a principios de la próxima semana, pero advierte a los viajeros que las tormentas en el borde frontal podrían generar nuevos retrasos.
Fuente: Weather.com
