Los viajeros internacionales que conectan con un vuelo con destino a Estados Unidos a través de los aeropuertos Toronto Pearson, Vancouver International o Montréal–Trudeau ya no tienen que pasar por el control de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) cuando sus maletas se facturan hasta el destino final y el vuelo de conexión sale en un plazo de 24 horas. Lanzado el 3 de julio de 2026, el programa “Tránsito Internacional sin Fronteras” automatiza el intercambio de datos entre aerolíneas, CBSA y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP).
Para los viajeros y equipos de movilidad corporativa que aún deben gestionar los requisitos documentales, VisaHQ facilita el proceso para obtener la visa estadounidense o la autorización ESTA correcta antes de la salida. Su portal en línea ofrece herramientas paso a paso para la solicitud, soporte por chat en vivo y seguimiento en tiempo real del estado, ayudando a los pasajeros a conectar a través de Canadá con confianza y evitando sorpresas de última hora con la documentación.
A la llegada, los pasajeros elegibles son preautorizados electrónicamente y dirigidos directamente a la zona de salidas internacionales (o preautorización estadounidense) para el control de seguridad y el procesamiento de CBP. Este cambio amplía un piloto iniciado en 2018 basado en quioscos hacia un modelo completamente sin contacto y autoriza a otros aeropuertos canadienses a implementar el sistema. Para los gestores de viajes corporativos, el nuevo proceso elimina un gran obstáculo en las rutas populares entre Asia-Europa y Latinoamérica que conectan vía Canadá con destinos en EE. UU. Los viajeros evitan inspecciones secundarias, reducen los tiempos mínimos de conexión y eliminan el riesgo de rechazos inesperados de visa en la frontera canadiense. Las aerolíneas esperan recuperar costos por conexiones perdidas y aumentar la demanda de tarifas con escalas que habían perdido cuota frente a hubs directos en EE. UU. Las empresas deben actualizar sus políticas de viaje para reflejar las nuevas reglas: los pasajeros deben seguir portando las visas estadounidenses o aprobaciones ESTA requeridas, y la exención queda anulada si los vuelos se retrasan más de 24 horas o el equipaje facturado no se transfiere automáticamente. Los asesores de seguridad también advierten que los pasajeros no pueden salir de la zona segura para acceder a salones ubicados en la zona pública sin activar los procedimientos completos de inmigración canadiense. CBSA indica que supervisará el cumplimiento mediante datos API/PNR en tiempo real y podría revocar privilegios a aerolíneas que no transmitan manifiestos completos. Por su parte, CBP de EE. UU. planea usar estos datos adicionales para mejorar la evaluación de riesgos en inspecciones secundarias dentro de la zona de preautorización, señalando una integración cada vez más profunda de los sistemas fronterizos de ambos países.
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A la llegada, los pasajeros elegibles son preautorizados electrónicamente y dirigidos directamente a la zona de salidas internacionales (o preautorización estadounidense) para el control de seguridad y el procesamiento de CBP. Este cambio amplía un piloto iniciado en 2018 basado en quioscos hacia un modelo completamente sin contacto y autoriza a otros aeropuertos canadienses a implementar el sistema. Para los gestores de viajes corporativos, el nuevo proceso elimina un gran obstáculo en las rutas populares entre Asia-Europa y Latinoamérica que conectan vía Canadá con destinos en EE. UU. Los viajeros evitan inspecciones secundarias, reducen los tiempos mínimos de conexión y eliminan el riesgo de rechazos inesperados de visa en la frontera canadiense. Las aerolíneas esperan recuperar costos por conexiones perdidas y aumentar la demanda de tarifas con escalas que habían perdido cuota frente a hubs directos en EE. UU. Las empresas deben actualizar sus políticas de viaje para reflejar las nuevas reglas: los pasajeros deben seguir portando las visas estadounidenses o aprobaciones ESTA requeridas, y la exención queda anulada si los vuelos se retrasan más de 24 horas o el equipaje facturado no se transfiere automáticamente. Los asesores de seguridad también advierten que los pasajeros no pueden salir de la zona segura para acceder a salones ubicados en la zona pública sin activar los procedimientos completos de inmigración canadiense. CBSA indica que supervisará el cumplimiento mediante datos API/PNR en tiempo real y podría revocar privilegios a aerolíneas que no transmitan manifiestos completos. Por su parte, CBP de EE. UU. planea usar estos datos adicionales para mejorar la evaluación de riesgos en inspecciones secundarias dentro de la zona de preautorización, señalando una integración cada vez más profunda de los sistemas fronterizos de ambos países.
