A pocos días de la segunda vuelta presidencial en Brasil, nuevos datos publicados el 21 de octubre de 2026 por el Tribunal Superior Electoral (TSE) y analizados por Folha de S.Paulo revelan que el 62,7 % de los 916,000 brasileños registrados para votar en el extranjero no participaron en la primera vuelta del 4 de octubre. La principal causa: la geografía. Muchos votantes viven a cientos de kilómetros de los 181 centros de votación en el extranjero, ubicados únicamente en ciudades con consulados o embajadas. Mientras que el voto es obligatorio dentro de Brasil, en el exterior es opcional, aunque las multas por abstención siguen vigentes. Entrevistas con expatriados en Nueva York, París y Dublín muestran otros factores disuasorios: el costo de los vuelos nacionales, el temor a ser detectados por autoridades migratorias en Estados Unidos para quienes están en situación irregular, y en Europa, las huelgas ferroviarias que afectaron los viajes de fin de semana. Desde una perspectiva de movilidad global, estas cifras son relevantes porque la prueba de cumplimiento electoral es necesaria para varios servicios consulares, como la renovación de pasaportes y ciertos tipos de visa para cónyuges extranjeros de brasileños. Los responsables de recursos humanos que apoyan a empleados brasileños en el extranjero deben recordarles justificar su ausencia en la app del TSE en un plazo de 60 días o pagar la multa de R$ 3,50 para evitar retrasos burocráticos. El TSE está estudiando la implementación de centros de votación móviles para 2030 y ha solicitado al Ministerio de Relaciones Exteriores datos actualizados sobre concentraciones de población brasileña para abrir posibles secciones adicionales en polos tecnológicos como Austin y Eindhoven, donde el talento brasileño ha crecido más rápido. ONG han lanzado plataformas de transporte compartido y campañas de financiamiento para ayudar a los votantes a llegar a los consulados el 25 de octubre. Aunque no se trata estrictamente de una historia sobre visas, este episodio subraya cómo las obligaciones administrativas en el país de origen pueden influir en la planificación de la movilidad internacional.
Fuente: Folha de S.Paulo
