Grève nationale de quatre heures dans l’aviation prévue dans les aéroports italiens le 17 décembre

Les aéroports italiens se préparent à une grève nationale coordonnée de quatre heures, mercredi 17 décembre, qui paralysera des éléments clés de l’écosystème aérien du pays en pleine période de forte affluence des voyages de Noël. De 13h00 à 17h00, les contrôleurs aériens des centres de contrôle ENAV, les entreprises de manutention au sol affiliées à Assohandlers, ainsi que les équipages de cabine et de conduite d’ITA Airways, Vueling, easyJet et Air France–KLM, cesseront le travail simultanément. L’autorité de l’aviation civile ENAC a déjà publié un avis de voyage exceptionnel, avertissant les passagers de « retards importants et nombreuses annulations » et les invitant à contacter les compagnies aériennes avant de se rendre à l’aéroport.

Bien que la législation italienne oblige les transporteurs à assurer un service minimum de « vols garantis », la plage horaire choisie coïncide délibérément avec les pics de départs en début d’après-midi à Rome-Fiumicino (FCO) et Milan-Malpensa (MXP). Les analystes du secteur estiment que jusqu’à 6 000 passagers pourraient se retrouver bloqués ou redirigés, avec des répercussions en chaîne susceptibles de perturber les correspondances du soir à travers l’Europe. Les itinéraires des voyageurs d’affaires, souvent calés sur des réunions serrées le même jour, sont particulièrement exposés; les employeurs sont invités à autoriser des nuitées ou à privilégier le train lorsque cela est possible.



Cette grève est l’aboutissement de plusieurs mois de tensions sociales liées aux effectifs, aux plannings et à la dégradation des salaires post-pandémie. Les syndicats soulignent que le trafic est revenu aux niveaux de 2019, voire les a dépassés dans certains segments, alors que les effectifs ont diminué de 10 à 15 %, entraînant des heures supplémentaires obligatoires et une réduction des marges de sécurité. Les employeurs rétorquent que les hausses successives des prix de l’énergie et des coûts de financement laissent peu de marge pour des augmentations générales, et assurent que les négociations sont en cours.

Pour les responsables de la mobilité internationale, les implications pratiques sont claires. Les collaborateurs en mission dans le pays qui prévoient de voyager pendant les fêtes doivent éviter la période de grève ou prévoir une marge de 24 heures. Les entreprises transportant des marchandises de grande valeur ou des composants sensibles via les zones cargo de Milan ont été invitées à avancer leurs expéditions d’au moins un jour, car les retards dans la manutention au sol pourraient durer jusqu’au week-end. Les voyageurs disposant de billets remboursables sont les mieux placés; ceux avec des billets low-cost devront suivre de près les politiques de réacheminement des compagnies aériennes. Des solutions alternatives de transport terrestre, comme des services de voiture pré-réservés ou le train entre Milan, Bologne, Florence et Rome, doivent être organisées dès maintenant.

À plus long terme, ce mouvement pourrait relancer avec urgence les négociations longtemps au point mort sur une convention collective sectorielle destinée à remplacer le patchwork de contrats d’entreprise hérités de la restructuration d’Alitalia. L’échec d’un accord pourrait entraîner de nouvelles actions en 2026, à nouveau pendant les périodes de forte affluence, et nuire à la réputation de l’Italie en matière de connectivité, à seulement quelques mois des Jeux olympiques d’hiver Milan–Cortina 2026.