Kaum 24 Stunden nachdem sein Finanzminister die Vorteile des EU-Mercosur-Handelsabkommens hervorgehoben hatte, stellte Präsident Luiz Inácio Lula da Silva ein Ultimatum: Sollte Europa bis Dezember nicht vorankommen, könnte Brasilien aussteigen. Während einer Kabinettssitzung am späten 17. Dezember erklärte Lula, die Regierung habe „alle diplomatische Geduld erschöpft“, nachdem Frankreich und Italien erneut signalisiert hatten, nicht bereit zu sein, das Abkommen zu unterzeichnen.
Die harte Rhetorik des Präsidenten richtet sich zum Teil an ein inländisches Publikum, das den europäischen Umweltauflagen skeptisch gegenübersteht, spiegelt aber auch die wachsende Frustration bei Exporteuren und mobilitätsabhängigen Branchen wider – darunter Pharma, Agrartechnologie und Ingenieurdienstleistungen –, die von einem erleichterten Marktzugang und reibungsloseren Fachkräftebewegungen profitieren würden. Experten weisen darauf hin, dass ein Scheitern der Verhandlungen die Mobilitätsregelungen, die 90-tägige visumfreie technische Einsätze und schnellere Zollabfertigungen für Projektfracht ermöglichen, um Jahre verzögern könnte.
![Lula droht mit Rückzug aus EU-Mercosur-Abkommen bei weiteren Verzögerungen Europas]()
Die europäischen Wirtschaftskammern in São Paulo reagierten besorgt und forderten beide Seiten auf, „einen konstruktiven Weg zu finden“. Sollte Brasilien aussteigen, müssten Unternehmen auf ein Flickwerk bilateraler Abkommen zurückgreifen, was den Verwaltungsaufwand erhöhen würde. Mobilitätsmanager werden daher geraten, für 2026 in den Einsatzbudgets Vorsorge zu treffen, insbesondere für grenzüberschreitende Projekte mit mehreren Mercosur-Standorten.
Diplomaten auf beiden Kontinenten sind weiterhin zuversichtlich, dass ein Kompromiss möglich ist, räumen jedoch ein, dass weitere Verzögerungen die Ratifizierung in die Amtszeit einer neuen Europäischen Kommission verschieben und die Verhandlungen effektiv neu starten könnten.
Die harte Rhetorik des Präsidenten richtet sich zum Teil an ein inländisches Publikum, das den europäischen Umweltauflagen skeptisch gegenübersteht, spiegelt aber auch die wachsende Frustration bei Exporteuren und mobilitätsabhängigen Branchen wider – darunter Pharma, Agrartechnologie und Ingenieurdienstleistungen –, die von einem erleichterten Marktzugang und reibungsloseren Fachkräftebewegungen profitieren würden. Experten weisen darauf hin, dass ein Scheitern der Verhandlungen die Mobilitätsregelungen, die 90-tägige visumfreie technische Einsätze und schnellere Zollabfertigungen für Projektfracht ermöglichen, um Jahre verzögern könnte.
Die europäischen Wirtschaftskammern in São Paulo reagierten besorgt und forderten beide Seiten auf, „einen konstruktiven Weg zu finden“. Sollte Brasilien aussteigen, müssten Unternehmen auf ein Flickwerk bilateraler Abkommen zurückgreifen, was den Verwaltungsaufwand erhöhen würde. Mobilitätsmanager werden daher geraten, für 2026 in den Einsatzbudgets Vorsorge zu treffen, insbesondere für grenzüberschreitende Projekte mit mehreren Mercosur-Standorten.
Diplomaten auf beiden Kontinenten sind weiterhin zuversichtlich, dass ein Kompromiss möglich ist, räumen jedoch ein, dass weitere Verzögerungen die Ratifizierung in die Amtszeit einer neuen Europäischen Kommission verschieben und die Verhandlungen effektiv neu starten könnten.
Quelle: Reuters
