Les services ferroviaires internationaux entre Bruxelles-Midi et le nord de la France ont été interrompus à 13h52 CET le 23 décembre, après qu’une personne a été heurtée sur la Ligne à Grande Vitesse 1 près de la frontière, a confirmé l’opérateur d’infrastructures ferroviaires Infrabel. Cette suspension concerne tous les trains Eurostar et TGV INOUI, coupant une liaison qui transporte habituellement plus de 20 000 passagers par jour en période de pointe avant Noël.
Cette interruption a immédiatement eu un impact sur les services de voyages d’affaires: Eurostar a conseillé aux passagers de ne pas voyager et a proposé des échanges gratuits, tandis que la SNCF a gelé la vente des billets. Les multinationales dont les employés effectuent des trajets transfrontaliers – fréquents chez les fonctionnaires européens et les responsables de la chaîne d’approvisionnement vivant en France et travaillant à Bruxelles – ont dû organiser des bus de secours ou encourager le télétravail. Les équipes RH ont rappelé que la législation belge oblige les entreprises à rembourser les frais de déplacement alternatifs « nécessaires et raisonnables » lorsque le déplacement est clairement lié au travail.
![Liaison ferroviaire à grande vitesse entre Bruxelles et la France suspendue après un accident mortel sur les voies]()
Du point de vue de la conformité en matière d’immigration, cette perturbation pourrait entraîner des dépassements de séjour involontaires pour les ressortissants de pays tiers titulaires de visas Schengen de courte durée. La police aux frontières belge a indiqué au Brussels Times qu’elle examinerait chaque cas individuellement, mais les conseillers en mobilité recommandent de conserver une trace des tentatives de sortie du territoire.
Les ingénieurs d’Infrabel enquêtent sur les dommages aux voies et coordonnent avec leur homologue français, SNCF Réseau, pour organiser des déviations via la ligne classique, dont la capacité est toutefois cinq fois moindre que celle de la ligne à grande vitesse. L’opérateur a averti qu’une inspection complète de sécurité pourrait repousser la réouverture aux premières heures du 24 décembre. Le volume des voyageurs d’affaires en train a augmenté de 14 % cette année, les entreprises privilégiant le rail au transport aérien pour des raisons de durabilité; cet incident met en lumière la vulnérabilité de ce changement de mode sans solutions de repli solides.
Pour l’instant, les experts recommandent aux employeurs d’activer leurs protocoles de « devoir de vigilance »: localiser les employés, fournir des consignes de sécurité pour les longues attentes en gare par temps hivernal, et revoir les politiques de travail flexible permettant aux salariés bloqués en France de se connecter à distance.
Cette interruption a immédiatement eu un impact sur les services de voyages d’affaires: Eurostar a conseillé aux passagers de ne pas voyager et a proposé des échanges gratuits, tandis que la SNCF a gelé la vente des billets. Les multinationales dont les employés effectuent des trajets transfrontaliers – fréquents chez les fonctionnaires européens et les responsables de la chaîne d’approvisionnement vivant en France et travaillant à Bruxelles – ont dû organiser des bus de secours ou encourager le télétravail. Les équipes RH ont rappelé que la législation belge oblige les entreprises à rembourser les frais de déplacement alternatifs « nécessaires et raisonnables » lorsque le déplacement est clairement lié au travail.
Du point de vue de la conformité en matière d’immigration, cette perturbation pourrait entraîner des dépassements de séjour involontaires pour les ressortissants de pays tiers titulaires de visas Schengen de courte durée. La police aux frontières belge a indiqué au Brussels Times qu’elle examinerait chaque cas individuellement, mais les conseillers en mobilité recommandent de conserver une trace des tentatives de sortie du territoire.
Les ingénieurs d’Infrabel enquêtent sur les dommages aux voies et coordonnent avec leur homologue français, SNCF Réseau, pour organiser des déviations via la ligne classique, dont la capacité est toutefois cinq fois moindre que celle de la ligne à grande vitesse. L’opérateur a averti qu’une inspection complète de sécurité pourrait repousser la réouverture aux premières heures du 24 décembre. Le volume des voyageurs d’affaires en train a augmenté de 14 % cette année, les entreprises privilégiant le rail au transport aérien pour des raisons de durabilité; cet incident met en lumière la vulnérabilité de ce changement de mode sans solutions de repli solides.
Pour l’instant, les experts recommandent aux employeurs d’activer leurs protocoles de « devoir de vigilance »: localiser les employés, fournir des consignes de sécurité pour les longues attentes en gare par temps hivernal, et revoir les politiques de travail flexible permettant aux salariés bloqués en France de se connecter à distance.
Source : The Brussels Times
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